Preparation > CPL : En montée dans une tma vous passez l'altitude de transition vous devez alors ?

Question 2-1 : à 1013 hpa au qfe du terrain de départ au qnh du terrain de destination au qnh régional

exemple 2 à 1013 hpa. — Lorsqu'on passe l'altitude de transition on change le calage de son altimètre pour voler en niveau de vol.pour cela il convient d'afficher le calage standard 1013 25 hpa ainsi tous les aéronefs auront la même référence de calage à 1013 hpa.

Dans un espace aérien de classe b le service de contrôle qui vous est rendu ?

Question 2-2 : 1 2 2 3 1 4 3 4

exemple 6 1, 2. — 19..notez que les espaces de classe b ne sont plus utilisés en france actuellement mais vous pouvez lors d'un voyage à l'étranger être amené à en traverser.on voit que l'espacement est assuré avec tous les autres trafics a partir du moment où le contrôleur vous sépare vous espace de tous les autres trafics il n'a pas besoin de vous fournir d'information de trafic 1, 2.

Dans un espace aérien de classe d votre vol est contrôlé cela signifie que ?

Question 2-3 : Votre transit est subordonné à une autorisation du contrôle et vous bénéficiez de l'information de trafic vous êtes espacés vis à vis des vols ifr et vfr et vous bénéficiez de l'information de trafic vous êtes espacés vis à vis des vols ifr et vous bénéficiez de l'information de trafic votre transit est subordonné uniquement au respect des règles vmc

exemple 10 votre transit est subordonné à une autorisation du contrôle et vous bénéficiez de l'information de trafic. — 21.le contrôleur vous délivre une clairance une autorisation pour évoluer dans un espace d.pour l'information de trafic le contrôleur vous fournit des éléments sur la position des autres trafics c'est à vous d'assurer l'évitement.l'information de trafic et la séparation sont deux choses différentes .pour la séparation l'espacement le contrôleur vous donne des ordres pour éviter les autres avions cap niveau vitesse pour l'information de vol le contrôleur vous fournit des éléments sur la position des autres trafics c'est à vous d'assurer l'évitement en espace de classe d en vfr vous n'êtes pas espacés des vfr et des ifr votre transit est subordonné à une autorisation du contrôle et vous bénéficiez de l'information de trafic.

Dans un espace aérien contrôlé de classe c d ou e l'espacement minimal vis ?

Question 2-4 : Horizontalement 1500 m verticalement 300 m 1000 ft nul hors des nuages horizontalement 3000 m verticalement 450 m 1500 ft horizontalement 1000 m verticalement 300 m 1000 ft

exemple 14 horizontalement 1500 m, verticalement 300 m (1000 ft). — 17 horizontalement 1500 m, verticalement 300 m (1000 ft).

Les conditions météorologiques minimales de vol à vue sont ?

Question 2-5 : Différentes au dessus et en dessous du plus haut des 2 niveaux 3000 ft amsl ou 1000 ft asfc en espace aérien non contrôlé différentes suivant l'équipement radioélectrique d'aide à la navigation qui se trouve à bord identiques dans tout l'espace aérien différentes au dessus et en dessous du plus haut des 2 niveaux 3000 ft amsl ou 1000 ft asfc en espace aérien contrôlé

exemple 18 différentes au-dessus et en dessous du plus haut des 2 niveaux, 3000 ft amsl ou 1000 ft asfc, en espace aérien non contrôlé. — 17..en classe f ou g espace non contrôlé les conditions vmc sont.en dessous du plus haut des 2 niveaux 3000 ft amsl ou 1000 ft asfc . hors des nuages . en vue de la surface . visibilité 5 km si vitesse supérieure à140 kt ou 1500 m si vitesse inférieure à 140 kt.au dessus du plus haut des 2 niveaux 3000 ft amsl ou 1000 ft asfc . distance horizontale aux nuages 1500 m . distance verticale aux nuages 300 m . visibilité 5 km en dessous du fl100 8 km au dessus du fl100 différentes au-dessus et en dessous du plus haut des 2 niveaux, 3000 ft amsl ou 1000 ft asfc, en espace aérien non contrôlé.

A partir du décollage le circuit d'aérodrome est parcouru dans l'ordre suivant ?

Question 2-6 : Montée initiale vent traversier vent arrière base dernier virage finale montée initiale vent traversier vent arrière dernier virage base finale montée initiale base vent arrière vent traversier dernier virage finale montée initiale vent arrière vent traversier base dernier virage finale

exemple 22 montée initiale - vent traversier - vent arrière - base - dernier virage - finale. — Lorsque aucun sens du tour de piste n'est publié il devra être effectué main gauche à une hauteur de 1000 pieds au dessus du sol. 417.dans l'ordre .montée initiale généralement 500 ft sol virage vent traversier virage vent arrière généralement 1000 ft sol virage base dernier virage finale montée initiale - vent traversier - vent arrière - base - dernier virage - finale.

Vous arrivez sur un aérodrome en dehors des horaires de fonctionnement de ?

Question 2-7 : Vous devez examiner l'aérodrome d'une hauteur supérieure à celle du tour de piste puis rejoindre le début de la branche vent arrière vous pouvez vous reporter directement en étape de base si vous êtes sûr de l'absence de trafic vous pouvez vous reporter directement en finale si vous êtes sûr de l'absence de trafic vous devez effectuer un passage à basse hauteur au dessus de l'aire à signaux puis rejoindre la branche vent arrière

exemple 26 vous devez examiner l'aérodrome d'une hauteur supérieure à celle du tour de piste puis rejoindre le début de la branche vent arrière. — En dehors des horaires de l'afis le terrain est considéré comme un aérodrome en auto information.vous devez faire un passage à la verticale de l'aire à signaux et la manche à air pour prendre connaissance des paramètres.note le pilote peut se dispenser d'effectuer l'examen de l'aérodrome lorsqu'il a pris connaissance de la piste en service en exploitant les messages d'auto information des autres aéronefs et qu'il a pris connaissance du vent et des restrictions éventuelles d'utilisation de l'aérodrome vous devez examiner l'aérodrome d'une hauteur supérieure à celle du tour de piste puis rejoindre le début de la branche vent arrière.

Sur le certificat d'examen de navigabilité de votre aéronef vous notez que la ?

Question 2-8 : N'est plus apte au vol n'est utilisable qu'en vol local est utilisable dans la limite de certaines restrictions est apte au vol

exemple 30 n'est plus apte au vol. — Le certificat de navigabilité cdn est un certificat qui autorise les aéronefs à voler dans le ciel européen .le cdn est accompagné d'un certificat d'examen de navigabilité cen qui comporte une date d'expiration.exemple d'un cdn avec son cen . 6..si la date d'expiration est atteinte il n'est plus apte au vol il faut demander sa prorogation où s'il s'agit de la troisième prorogation demander une visite du gsac pour effectuer un nouvel examen de navigabilité n'est plus apte au vol.

Pour un vol à destination de l'étranger le plan de vol doit être communiqué ?

Question 2-9 : Au moins soixante minutes avant le départ à tout moment en vol au moins quarante cinq minutes avant le départ au moins trente minutes avant l'heure estimée de franchissement de la frontière

exemple 34 au moins soixante minutes avant le départ. — Sera 4001 dépôt du plan de vol .le délai pour le dépôt d'un plan de vol dans le cas où un aéronef franchit une frontière est de 60 minutes avant le départ.le délai est de 30 minutes pour un vol vfr pour lequel il n'y a pas de franchissement de frontière au moins soixante minutes avant le départ.

Un circuit à main droite est signalé sur l'aire à signaux par ?

Question 2-10 : Une flèche de couleur voyante qui indique le sens du circuit une lettre d sur fond jaune une lettre r sur fond jaune un triangle rouge

415.une flèche de couleur voyante dirigée vers la droite placée sur l'aire à signaux ou disposée horizontalement à l'extrémité de la piste ou de la bande en service indique que les virages doivent être exécutés à droite avant l'atterrissage et après le décollage..s'il n'y a pas pas de flèche sur l'aire à signaux alors le circuit se fait par défaut à gauche

Vous êtes en finale sur un aérodrome contrôlé vous apercevez un artifice à ?

Question 2-11 : Quelles que soient les instructions antérieures n'atterrissez pas pour le moment revenez pour atterrir cédez le passage à un autre aéronef et revenez pour atterrir aérodrome dangereux n'atterrissez pas

Artifice à feu rouge quelles que soient les instructions antérieures n'atterrissez pas pour le moment. 412..au sol .Éclats rouges dégager l'aire d'atterrissage en service..Éclats blancs retourner à votre point de départ sur l'aérodrome..Éclats verts autoriser à circuler..rouge fixe arrêter..vert fixe autoriser au décollage..en vol .Éclats rouges n'atterrissez pas aérodrome dangereux..Éclats blancs atterrissez immédiatement et dégager l'aire d'atterrissage..Éclats verts revenez pour atterrir..rouge fixe céder le passage à un autre aéronef..vert fixe autoriser à atterrir

Les espaces aériens de classe e sont des espaces aériens dont la ?

Question 2-12 : Autorisée sans contact radio sous réserve de respecter certaines conditions météorologiques autorisée sans aucune contrainte interdite soumise à l'obtention d'une clairance demandée par radio

exemple 46 autorisée sans contact radio, sous réserve de respecter certaines conditions météorologiques. — En classe e clairance et contact radio sont facultatifs à condition de respecter les minimas vmc suivants. 5 km de visibilité. un écart par rapport aux nuages de 1500 m horizontalement et 300 m verticalement autorisée sans contact radio, sous réserve de respecter certaines conditions météorologiques.

Sur un aérodrome contrôlé l'organisme qui délivre les clairances est ?

Question 2-13 : La tour de contrôle twr le contrôle d'approche app le centre d'information de vol civ le contrôle régional ccr

exemple 50 la tour de contrôle (twr). — La tour de contrôle twr délivre des clairances notez que sur certains aéroports importants on trouve une fréquence dédiée spécialement aux clairances c'est la fréquence prevol delivery.les clairances sont ici les autorisations de rouler de pénétrer la piste de décoller et d'atterrir etc la tour de contrôle (twr).

Un aéronef qui survole le territoire d'un État membre de l'oaci doit suivre ?

Question 2-14 : Du territoire survolé du pays d'immatriculation de l'aéronef du pays qui a délivré la licence du pilote du pays qui a délivré le certificat de navigabilité

exemple 54 du territoire survolé. — du territoire survolé.

Dans un espace aérien contrôlé la visibilité en vol minimale définie par ?

Question 2-15 : 5 km 5 nm 10 km 10 nm

17..la visibilité en vol minimale en espace aérien contrôlé a b c d et e est de 5 km

Sous le plus haut des 2 niveaux suivants 3000 ft amsl ou 1000 ft asfc hors ?

Question 2-16 : Visibilité en vol 5000 m pour une vitesse indiquée supérieure à 140 kt ou 1500 m pour une vitesse indiquée inférieure à 140 kt visibilité en vol 1500 m ou 1 minute de vol hors des nuages et en vue de la surface visibilité en vol 5 km distance horizontale des nuages 1500 m distance verticale des nuages 300 ft visibilité en vol 5 km distance horizontale des nuages 1500 m distance verticale des nuages 1000 ft

exemple 62 visibilité en vol 5000 m pour une vitesse indiquée supérieure à 140 kt, ou 1500 m pour une vitesse indiquée inférieure à 140 kt. — 17..sous le plus haut des 2 niveaux suivants 3000 ft amsl ou 1000 ft asfc hors espace aérien contrôlé vous êtes en classe d'espace f ou g vous devez voler hors des nuages et en vue du sol la visibilité est de 5 km si votre vitesse est supérieure à 140 kt ou 1500 m si votre vitesse est inférieure à 140 kt visibilité en vol 5000 m pour une vitesse indiquée supérieure à 140 kt, ou 1500 m pour une vitesse indiquée inférieure à 140 kt.

A l'arrivée sur un terrain contrôlé vous tombez en panne radio avant d'avoir ?

Question 2-17 : Vous ne devez pas vous intégrer sauf en cas d'urgence vous poursuivez jusqu'à l'atterrissage vous orbitez en attendant l'avion guide qui vous mènera au terrain vous suivez la dernière clairance puis vous poursuivez jusqu'à l'atterrissage en accord avec d'éventuelles instructions complémentaires transmises par signaux visuels

exemple 66 vous ne devez pas vous intégrer, sauf en cas d'urgence. — Si la panne radio a lieu avant la clairance d'intégration vous ne devez pas vous intégrer sauf en cas d'urgence.si la panne radio a lieu après la clairance d'intégration vous poursuivez jusqu'à l'atterrissage en accord avec d'éventuelles instructions complémentaires transmises par signaux visuels vous ne devez pas vous intégrer, sauf en cas d'urgence.

Dans le circuit d'un aérodrome contrôlé l'évitement des abordages incombe ?

Question 2-18 : Au commandant de bord au contrôleur d'aérodrome au commandant de bord et au contrôleur d'aérodrome à l'agent afis

exemple 70 au commandant de bord. — Voir et éviter est le principe de base en aviation.que ce soit dans le circuit d'un aérodrome contrôlé ou non en vmc c'est au commandant de bord d'assurer l'anti abordage anticollision.si vous êtes dans le circuit d'aérodrome vous êtes en vol à vue.notez que sur votre sujet à l'examen il est indiqué .sauf précision contraire dans le texte d'une question vous devez supposer que vous volez en dessous du fl 100 de jour en vfr et en vmc au commandant de bord.

Aux commandes d'un aéronef immatriculé en france vous devez appliquer les ?

Question 2-19 : Partout si elles ne sont pas en contradiction avec les règles de l'etat survolé sur le territoire métropolitain seulement partout quelles que soient les règles locales seulement dans les espaces sous istration française

exemple 74 partout, si elles ne sont pas en contradiction avec les règles de l'etat survolé. — Le pilote commandant de bord doit connaître et appliquer les règles de l'air du pays d'immatriculation quel que soit l'endroit où il se trouve sauf si les règles publiées par le pays qu'il survole sont plus restrictives partout, si elles ne sont pas en contradiction avec les règles de l'etat survolé.

Un plan de vol déposé fpl est obligatoire pour.1 voler sans garder la vue du ?

Question 2-20 : 2 2 4 1 3 3

exemple 78 2. — Règlement européen sera 5005 c.vfr de nuit en avion plan de vol requis sauf pour les vols restant aux abords d'un aérodrome.sera standardised european rules of the air standardisation des règles de l'air européennes 2.

La hauteur minimale de survol d'un rassemblement supérieur à 10000 personnes ?

Question 2-21 : 300 m 1000 ft au dessus de l'obstacle le plus élevé situé dans un rayon de 600 m autour de l'aéronef 300 m 1000 ft 500 m 1600 ft 1500 m 5000 ft

Règlement européen sera 3 105.sauf pour les besoins du décollage ou de l'atterrissage ou sauf autorisation des autorités compétentes les aéronefs ne volent pas au dessus des zones à forte densité des villes ou autres agglomérations ou de rassemblements de personnes en plein air à moins qu'ils ne restent à une hauteur suffisante pour leur permettre en cas d'urgence d'atterrir sans mettre indûment en danger les personnes ou les biens à la surface.les hauteurs minimales qui s'appliquent aux vols vfr sont spécifiées à la règle sera 5005 point f. .sera 5005 règles de vol à vue.f sauf pour les besoins du décollage et de l'atterrissage ou sauf autorisation de l'autorité compétente aucun vol vfr n'est effectué.1 au dessus des zones à forte densité des villes ou autres agglomérations ou de rassemblements de personnes en plein air à moins de 300 m 1 000 ft au dessus de l'obstacle le plus élevé situé dans un rayon de 600 m autour de l'aéronef.2 ailleurs qu'aux endroits spécifiés au point 1 à une hauteur inférieure à 150 m 500 ft au dessus du sol ou de l'eau ou à 150 m 500 ft au dessus de l'obstacle le plus élevé situé dans un rayon de 150 m 500 ft autour de l'aéronef

Un aéronef vient sur votre droite au même niveau que vous avec une route ?

Question 2-22 : Vous devez lui céder la priorité vous avez la priorité vous devez lui céder la priorité s'il est plus gros vous devez lui céder la priorité s'il est plus rapide

exemple 86 vous devez lui céder la priorité. — Routes convergentes .lorsque deux aéronefs se trouvant à peu près au même niveau suivent des routes convergentes celui qui voit l'autre à sa droite s'en écarte.toutefois.a les aérodynes motopropulsés cèdent le passage aux dirigeables aux planeurs et aux ballons.b les dirigeables cèdent le passage aux planeurs et aux ballons.c les planeurs cèdent le passage aux ballons.d les aéronefs motopropulsés cèdent le passage aux aéronefs qui sont vus remorquant d'autres aéronefs ou objets vous devez lui céder la priorité.

Pour traverser un espace aérien de classe c vous devez ?

Question 2-23 : Informer l'atc et obtenir une autorisation déposer un plan de vol avant votre départ effectuer vos communications air/air avec les autres aéronefs avoir une qualification radiotéléphonique de classe c

20..nouvel intitulé et réponses juin 2023

La distance minimale à maintenir vis à vis de tout obstacle artificiel est ?

Question 2-24 : 150 m 500 ft au dessus de l'obstacle le plus élevé situé dans un rayon de 150 m 500 ft de l'aéronef 1000 m 3300 ft 300 m 1000 ft 50 m 170 ft

exemple 94 150 m (500 ft) au-dessus de l'obstacle le plus élevé situé dans un rayon de 150 m (500 ft) de l'aéronef. — Règlement européen sera 3 105..hors agglomération la hauteur minimale de survol est de 150 m 500 ft au dessus de l'obstacle le plus élevé situé dans un rayon de 150 m 500 ft de l'aéronef.sera standardised european rules of the air 150 m (500 ft) au-dessus de l'obstacle le plus élevé situé dans un rayon de 150 m (500 ft) de l'aéronef.

En vent arrière vous voyez des éclats rouges intermittents qui vous sont ?

Question 2-25 : 'aérodrome dangereux n'atterrissez pas' 'cédez le passage à l'aéronef derrière vous' 'atterrissez immédiatement et dégagez l'aire d'atterrissage' 'n'atterrissez pas pour le moment mettez vous en attente'

exemple 98 'aérodrome dangereux, n'atterrissez pas'. — 412..au sol .Éclats rouges dégager l'aire d'atterrissage en service..Éclats blancs retourner à votre point de départ sur l'aérodrome..Éclats verts autoriser à circuler..rouge fixe arrêter..vert fixe autoriser au décollage..en vol .Éclats rouges n'atterrissez pas aérodrome dangereux..Éclats blancs atterrissez immédiatement et dégager l'aire d'atterrissage..Éclats verts revenez pour atterrir..rouge fixe céder le passage à un autre aéronef..vert fixe autoriser à atterrir 'aérodrome dangereux, n'atterrissez pas'.

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24 Entrainement Examen gratuit Autre source étude: Ppl exam examen 2