Examen > EASA : Afin de permettre la libre rotation des pales lors d'une autorotation ?

Question 108-1 : Une roue libre est installée entre le moteur et le rotor un embrayage est installé entre le moteur et l'ensemble rotor une boite de transmission semi automatique est installée entre le moteur et le rotor une boîte de transmission intermédiaire est installée afin d'entrainer le rotor principal

Une roue libre est un système d'accouplement permettant d'entrainer un axe en mouvement dans un sens et de le laisser libre en rotation dans l'autre sens l'exemple le plus évident est la roue libre de vélo qui vous permet d'avancer sur votre lancée sans devoir suivre le mouvement avec les pédales.le but de la roue libre sur un hélicoptère est de laisser le rotor tourner librement si la force motrice diminue ou disparait lors d'une panne moteur par exemple ceci permet d'une part de sauvegarder la transmission mécanique qui casserait par l'arrêt brutal et d'autre part de laisser le rotor partir en autorotation pour un atterrissage d'urgence.mécaniquement une roue libre se présente un peu comme un roulement à billes ou rouleau à aiguilles mais qui n'est libre que dans un sens le blocage dans un sens se fait par les aiguilles elles mêmes logées dans des cavités inclinées de sorte a venir les bloquer contre l'axe dans un sens et les laisser libres en rotation dans l'autre sens

En vol avec puissance une désynchronisation entre les aiguilles rotor et ?

Question 108-2 : Un dysfonctionnement du système d'embrayage une survitesse ou sous vitesse de rotation du rotor principal un régime moteur trop élevé une survitesse ou sous vitesse de rotation du rotor anti couple

exemple 112 un dysfonctionnement du système d'embrayage. — Le rotor est entrainé au même régime que le moteur dans le cas d'une désynchronisation entre les aiguilles rotor et moteur seul le lien entre le moteur et le rotor peut être mis en cause c'est l'embrayage qui rencontre un dysfonctionnement un dysfonctionnement du système d'embrayage.

Le rôle des témoins adhésifs de température irréversibles type telatemp est ?

Question 108-3 : D'avertir d'une surchauffe de l'élément sur lequel ils sont collés d'indiquer un début de corrosion par échauffement de confirmer la présence de lubrifiant dans les ensembles sur lesquels ils sont collés de confirmer qu'un contrôleur qualifié a inspecté et validé la pose des ensembles critiques sur lesquels ils sont collés

exemple 116 d'avertir d'une surchauffe de l'élément sur lequel ils sont collés. — d'avertir d'une surchauffe de l'élément sur lequel ils sont collés.

Sur une structure en treillis fuselage type alouette ii bell 47 bâti moteur ?

Question 108-4 : Le point où se rattachent plusieurs tubes de structure un point de fixation une technique de soudure la partie supportant l'ensemble des commandes de vol

exemple 120 le point où se rattachent plusieurs tubes de structure. — le point où se rattachent plusieurs tubes de structure.

1 litre de carburant jet a1 employé sur les turbines d'hélicoptères pèse ?

Question 108-5 : 0 84 kg 1 kg 1 24 kg 0 72 kg

exemple 124 0,84 kg. — Les producteurs et distributeurs de jet a1 indiquent une densité comprise entre 0 775 et 0 84.densité du jeta1 kérozène 0 775 à 0 840 kg/l à 15°c.densité du 100ll avgaz 0 72 kg/l à 15°c 0,84 kg.

Une garde au sol inhabituelle de la béquille de votre hélicoptère indique ?

Question 108-6 : Que l'aéronef a subit un atterrissage dur un appareil proche de sa masse maximale un centrage trop arrière un réglage anormal du rotor anti couple

exemple 128 que l'aéronef a subit un atterrissage dur. — La garde au sol d'un robinson r22 est d'environ 106 cm elle ne varie quasiment pas que l'hélicoptère soit vide ou à pleine charge . 344.la question indique ici que la garde au sol est inhabituelle on exclue donc les réponses 'masse maximale' et 'centrage trop arrière'.le réglage du rotor anti couple n'a pas de lien avec la garde au sol.voici un exemple de garde au sol inhabituelle et de patins d'atterrissage 'écrasés' suite à un atterrissage dur . 345.il s'agit ici d'un bell 407 ayant heurté un poteau en essayant de se poser sur une route que l'aéronef a subit un atterrissage dur.

Lors de la dépose d'une batterie pour échange pour stockage grand froid ou ?

Question 108-7 : Le pôle 'moins' le pôle 'plus' l'ordre n'a pas d'importance l'alternateur

exemple 132 le pôle 'moins'. — Lors de la dépose d'une batterie il est conseillé de déconnecter le pôle négatif en premier .si vous déconnectez le pôle positif en premier et que pas mégarde vous touchez une partie métallique de votre hélicoptère avec votre outil clé de démontage vous allez créer un court circuit .ce court circuit va générer une étincelle qui peut être à l'origine d'un risque d'incendie.attention tout court circuit entre les deux bornes de la batterie peut avoir des conséquences graves la surchauffe des plaques provoque un b llonnement de l'électrolyte ce qui peut entrainer l'éclatement de la batterie et donc des projection d'acide extrêmement dangereuses pour l'aéronef mais surtout pour la personne brûlures graves le pôle 'moins'.

Les repères de glissement sont ?

Question 108-8 : Des témoins placées sur des ensembles afin d'indiquer s'il y a eu desserrage ou glissement des traits de peinture décoratifs de marquage antivol des marques à l'attention de la maintenance sans importance pour le pilote un procédé d'équilibrage dynamique

exemple 136 des témoins placées sur des ensembles afin d'indiquer s'il y a eu desserrage ou glissement. — des témoins placées sur des ensembles afin d'indiquer s'il y a eu desserrage ou glissement.

La vne est une vitesse limite déterminée par ?

Question 108-9 : Le constructeur les conditions météorologiques la réglementation le commandant de bord

exemple 140 le constructeur. — Vne vitesse maximum à pas dépasser velocity never exceed.pour le r22 la vne varie en fonction de l'altitude et de la température mais les différentes vne sont effectivement délivrées par le constructeur.sur le manuel de vol du r22 la vne est constante jusqu'à 3000 ft 102 kt au dessus de 3000 ft d'altitude densité il faut se référer au tableau dans le manuel de vol . 343.exemple pour le r22 beta ii équipé du moteur 0 320 j2a le constructeur.

La vne est une limitation ?

Question 108-10 : De portance rotor structurale de trainée de l'aéronef du moteur

exemple 144 de portance rotor. — Vne vitesse maximum à pas dépasser velocity never exceed.la vne sur un hélicoptère est liée à la dissymétrie de portance entre la pale avançante et/ou la pale reculante au delà de la vne soit la pale avançante est en défaut soit c'est la pale reculante .en effet des phénomènes de compressibilité de l'air apparaissent la vitesse en bout de la pale avançante approche celle du son et vous rencontrez des pertes de portance .du côté de la pale reculante le battement de pales atteint l'incidence critique et la portance du rotor diminuera de portance rotor.

La prise de pression statique est généralement placée sur l'hélicoptère ?

Question 108-11 : à l'abri de l'écoulement de l'air sur le côté du fuselage perpendiculairement à l'écoulement de l'air ou sur le tube de pitot face à l'écoulement de l'air sur le tube de pitot face à l'écoulement de l'air sur le côté du fuselage face à l'écoulement de l'air

exemple 148 à l'abri de l'écoulement de l'air. — La sonde de pression statique 'prise statique' est généralement située à l'abri de l'écoulement de l'air pour minimiser les erreurs dues à la variation de pression de l'écoulement le long de la cellule résultant des mouvements de l'hélicoptère .cette erreur est toutefois relativement faible.la prise statique est souvent située vers le compartiment moteur c'est un tube transparent on s'assure qu'il n'est pas obstrué lors de la visite prévol à l'abri de l'écoulement de l'air.

L'essence contenue dans les réservoirs d'un hélicoptère léger accumule de ?

Question 108-12 : De maintenir les réservoirs pleins lorsque l'hélicoptère n'est pas utilisé d'utiliser uniquement une essence à fort indice d'octane de purger les réservoirs à la fin de chaque journée de vol de maintenir les mises à l'air libre fermées et les bouchons de remplissage serrés

exemple 152 de maintenir les réservoirs pleins lorsque l'hélicoptère n'est pas utilisé. — Pour minimiser l'humidité dans les réservoirs en utilisant l'hélicoptère tous les jours comme l'indique l'intitulé on limite l'accumulation d'humidité c'est une bonne méthode .il est évident qu'une purge des réservoirs pour le premier vol de la journée reste primordial .enfin lorsque l'hélicoptère n'est pas utilisé maintenir les réservoirs pleins minimisera l'accumulation d'humidité de maintenir les réservoirs pleins lorsque l'hélicoptère n'est pas utilisé.

L'obstruction accidentelle de la mise à l'air libre du réservoir de carburant ?

Question 108-13 : à l'arrêt du moteur par désamorçage du circuit carburant à l'explosion du réservoir par éclatement au givrage du moteur au refoulement du carburant par le bouchon de remplissage

exemple 156 à l'arrêt du moteur par désamorçage du circuit carburant. — C'est un peu comme si vous bouchez une paille remplie d'eau le liquide cesse de couler si la mise à l'air libre du réservoir de carburant est bouchée la dépression qui se créera dans le réservoir empêchera au bout d'un certain temps l'alimentation du moteur le risque est important car il peut conduire à l'arrêt moteur . 340.il ne reste plus que l'autorotation pour se poser tant bien que mal à l'arrêt du moteur par désamorçage du circuit carburant.

La cloison située entre le bloc moteur et l'habitacle s'appelle la cloison ?

Question 108-14 : Pare feu anti choc pare choc anti feu

exemple 160 pare-feu. — C'est un panneau réalisé avec des matériaux spéciaux qui permet de ralentir voire d'interdire la progression du feu d'une partie à une autre du fuselage.cloison par feu sur un as350 on retrouve cette cloison située juste derrière la cabine sur des hélicoptères comme les r22 et r44 ainsi que l'exec 162 . 337.pour un multi moteur on dispose en plus d'un caisson pare feu autour des turbines . 338.hélicoptère as355 les cloisons pare feu sont disposées tout autour de l'organe moteur pare-feu.

La longueur d'une pale est ?

Question 108-15 : La distance qui sépare ses deux extrémités les plus éloignées l'angle que forme son longeron avec le plan horizontal le rapport de sa surface sur la longueur de sa corde moyenne le rapport de sa largeur sur la longueur de sa corde moyenne

exemple 164 la distance qui sépare ses deux extrémités les plus éloignées — la distance qui sépare ses deux extrémités les plus éloignées

Le bord de fuite de cette pale de rotor est la partie repérée par le numéro ?

Question 108-16 : 3 1 4 2

exemple 168 3. — 1 bord d'attaque..2 extrados..3 bord de fuite..4 intrados 3.

Le bord d'attaque de cette pale de rotor est la partie repérée par le numéro ?

Question 108-17 : 1 3 4 2

exemple 172 1. — 1 bord d'attaque..2 extrados..3 bord de fuite..4 intrados 1.

L'extrados de cette pale de rotor est la partie repérée par le numéro 735 ?

Question 108-18 : 2 3 4 1

exemple 176 2. — 1 bord d'attaque..2 extrados..3 bord de fuite..4 intrados 2.

L'intrados de cette pale de rotor est la partie repérée par le numéro 735 ?

Question 108-19 : 4 3 2 1

exemple 180 4. — 1 bord d'attaque..2 extrados..3 bord de fuite..4 intrados 4.

Le calage de l'altimètre consiste à afficher dans la fenêtre de l'instrument ?

Question 108-20 : Une valeur de pression de référence un niveau de vol de référence une hauteur de référence une altitude de référence

exemple 184 une valeur de pression de référence. — Le calage de l'altimètre doit être fait pour tous les vol et tous les aéronefs.le pilote affiche une pression de référence qui varie en fonction de la pression atmosphérique du jour une valeur de pression de référence.

La roue libre située entre le moteur et la btp est généralement lubrifiée ?

Question 108-21 : De la btp du moteur indépendant entraîné par la btp indépendant entraîné soit par le moteur soit par une pompe électrique

.btp boîte de transmission principale.la roue libre est alimentée par un circuit indépendant alimenté par la btp

Avant tout vol en plus de la présence du certificat de navigabilité cdn vous ?

Question 108-22 : Le certificat d'examen de navigabilité le manuel de vol le certificat d'immatriculation le carnet de route

Le certificat de navigabilité cdn est un certificat qui autorise les aéronefs à voler dans le ciel européen .le cdn est accompagné d'un certificat d'examen de navigabilité cen qui comporte une date d'expiration.exemple d'un cdn avec son cen . 6

Pour indiquer une situation de détresse vous affichez sur le transpondeur le ?

Question 108-23 : 7700 7500 7600 7000

exemple 196 7700. — Pour la détresse . 421..autres codes particuliers du transpondeur .7500 intervention illicite.7600 panne radio..on différencie urgence et détresse par les mots pan pan ou may day la détresse est traitée en priorité sur l'urgence l'urgence ne nécessitant pas une assistance immédiate contrairement à la détresse.dans le cas du code transpondeur dans ces deux situations on emploiera le code 7700 car sur le radar du contrôleur votre écho sera affiché en rouge et vous deviendrez prioritaire sur les autres vols 7700.

La tour émet une série d'éclats blancs à l'attention d'un aéronef dans la ?

Question 108-24 : Atterrissez et rejoignez le parking interdiction d'atterrir cédez le passage à un autre aéronef et restez dans le circuit autorisé à atterrir

exemple 200 atterrissez et rejoignez le parking. — Ces signaux ne servent que si vous tombez en panne radio lorsque vous avez déjà intégré le tour de piste . 412 atterrissez et rejoignez le parking.

Sauf indication contraire spécifiée la vent arrière d'un circuit ?

Question 108-25 : 300 m 1000 ft 250 m 825 ft 150 m 500 ft 200 m 700 ft

exemple 204 300 m (1000 ft). — Lorsqu'aucun sens du tour de piste n'est publié il devra être effectué main gauche à une hauteur de 1000 pieds au dessus du sol . 417 300 m (1000 ft).

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