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Entrainement > DGAC : L'espace aérien français est divisé en régions d'information de vol dites ?

Question 111-1 : 5 3 11 une seule

Il y a 5 fir flight information region en france . 27 exemple 111 5.5.

Au dessous du plus haut des 2 niveaux suivants 3000 ft amsl ou 1000 ft asfc ?

Question 111-2 : Visibilité en vol 5000 m pour une vitesse indiquée supérieure à 140 kt ou 1500 m pour une vitesse indiquée inférieure à 140 kt les mêmes qu'en espace aérien de classe d visibilité en vol 1500 m les mêmes qu'en espace aérien contrôlé de classe b

17..amsl above mean sea level 'au dessus du niveau moyen de la mer'..asfc above surface 'au dessus de la surface/du relief' exemple 115 visibilité en vol 5000 m pour une vitesse indiquée supérieure à 140 kt, ou 1500 m pour une vitesse indiquée inférieure à 140 kt.visibilité en vol 5000 m pour une vitesse indiquée supérieure à 140 kt, ou 1500 m pour une vitesse indiquée inférieure à 140 kt.

A l'arrivée sur un terrain contrôlé vous tombez en panne radio après avoir ?

Question 111-3 : Vous suivez la dernière clairance puis vous poursuivez jusqu'à l'atterrissage en accord avec d'éventuelles instructions complémentaires transmises par signaux visuels vous poursuivez jusqu'à l'atterrissage avec liberté complète de manoeuvre puisque vous devenez prioritaire vous ne devez pas vous intégrer sauf en cas d'urgence vous orbitez en attendant l'avion guide qui vous mènera au terrain

Question mise à jour à l'examen de juin 2023.sera 8035 communications .vous avez reçu la clairance d'intégration vous faites donc partie de la circulation d'aérodrome d'un aérodrome .contrôlé .vous assurez une surveillance en vue de recevoir des instructions qui pourraient vous être adressées par signaux visuels vous poursuivez jusqu'à l'atterrissage.pour prévenir la tour de la panne radio et si votre aéronef est équipé d'un transpondeur vous affichez le code 7600..dans le cas d'une arrivée sans avoir reçu la clairance d'intégration vous ne devez pas vous intégrer dans la circulation d'aérodrome sauf cas d'urgence .dans ce cas il doit si les circonstances le permettent après un passage à la verticale de l'aérodrome au dessus du plus haut des circuits d'aérodrome s'intégrer en veillant à recevoir les clairances qui peuvent lui être transmises par signaux visuels exemple 119 vous suivez la dernière clairance, puis vous poursuivez jusqu'à l'atterrissage, en accord avec d'éventuelles instructions complémentaires transmises par signaux visuels.vous suivez la dernière clairance, puis vous poursuivez jusqu'à l'atterrissage, en accord avec d'éventuelles instructions complémentaires transmises par signaux visuels.

Le passage aux règles ifr au cours d'un vol suite à une dégradation des ?

Question 111-4 : Est possible à la condition de détenir une qualification ir valide et de voler sur un aéronef équipé est possible à la seule condition de détenir une qualification ir valide peut être autorisé à un pilote non qualifié dans un espace de classe d peut être autorisé à un pilote non qualifié dans un espace de classe b

L'avion doit être équipé pour le vol aux instruments et approuvé certifié pour cela par l'autorité le pilote doit impérativement détenir une qualification de vol aux instruments valide exemple 123 est possible à la condition de détenir une qualification ir valide et de voler sur un aéronef équipé.est possible à la condition de détenir une qualification ir valide et de voler sur un aéronef équipé.

Sur un aérodrome où la radio est obligatoire un afis vous passe les ?

Question 111-5 : Vous devez vous intégrer en vent arrière vous pouvez vous intégrer en finale vous pouvez vous intégrer en étape de base vous devez débuter l'intégration par une verticale terrain

Règles d'intégration dans la circulation d'aérodrome.pour un aérodrome avec un agent afis lorsque le pilote évoluant en vmc décide d'effectuer une approche par repérage visuel du sol il doit s'intégrer dans la circulation d'aérodrome conformément aux dispositions prévues pour les vfr passage verticale plus haut que le tour de piste ou selon le cas. après avoir pris connaissance des paramètres par radio ou après les avoir évalués lui même et avoir observé la position des autres aéronefs évoluant dans la circulation d'aérodrome le pilote commandant de bord doit venir s'intégrer en début de vent arrière à la hauteur du circuit d'aérodrome en assurant une séparation visuelle avec les aéronefs déjà engagés dans la circulation d'aérodrome et en leur laissant la priorité de passage.notez que lorsqu'un aérodrome afis n'est accessible qu'aux aéronefs dotés de l'équipement de radiocommunication le pilote peut lorsque sa route le lui permet s'intégrer directement en approche finale ou en étape de base si aucun autre aéronef n'évolue dans la circulation d'aérodrome exemple 127 vous devez vous intégrer en vent arrière.vous devez vous intégrer en vent arrière.

En france métropolitaine la nuit aéronautique commence ?

Question 111-6 : 30 minutes après le coucher du soleil 30 minutes avant le coucher du soleil 15 minutes après le coucher du soleil 15 minutes avant le coucher du soleil

En france métropolitaine la nuit aéronautique débute à l'heure du coucher de soleil plus 30 minutes et se termine à l'heure du lever du soleil moins 30 minutes exemple 131 30 minutes après le coucher du soleil.30 minutes après le coucher du soleil.

Au cours d'un vol de navigation dans un aéronef monomoteur par mauvaise ?

Question 111-7 : 150 m 500 ft au dessus de l'obstacle le plus élevé situé dans un rayon de 150 m 500 ft de l'aéronef 150 m 500 ft 500 m 1600 ft 1000 m 3300 ft

Le règlement sera pour 'standardised european rules of the air' concerne votre licence ppl qui est une licence européenne les questions de l'examen sont des questions européennes elles ne portent donc pas sur les réglementations ou différences nationales.la france a choisi de conserver les règles de l'arrêté de 1957.la belgique applique le règlement sera.la suisse applique l'article 44 du detec.règlement européen sera 3 105 .sauf pour les besoins du décollage ou de l'atterrissage ou sauf autorisation des autorités compétentes les aéronefs ne volent pas au dessus des zones à forte densité des villes ou autres agglomérations ou de rassemblements de personnes en plein air à moins qu'ils ne restent à une hauteur suffisante pour leur permettre en cas d'urgence d'atterrir sans mettre indûment en danger les personnes ou les biens à la surface..les hauteurs minimales qui s'appliquent aux vols vfr sont spécifiées à la règle sera 5005 point f . .sera 5005 règles de vol à vue.f sauf pour les besoins du décollage et de l'atterrissage ou sauf autorisation de l'autorité compétente aucun vol vfr n'est effectué.1 au dessus des zones à forte densité des villes ou autres agglomérations ou de rassemblements de personnes en plein air à moins de 300 m 1 000 ft au dessus de l'obstacle le plus élevé situé dans un rayon de 600 m autour de l'aéronef.2 ailleurs qu'aux endroits spécifiés au point 1 à une hauteur inférieure à 150 m 500 ft au dessus du sol ou de l'eau ou à 150 m 500 ft au dessus de l'obstacle le plus élevé situé dans un rayon de 150 m 500 ft autour de l'aéronef..pour information seulement.france extrait de l'arrêté du 10 octobre 1957.hauteurs réglementaires.50 m 150 ft simulacre atterrissage avec instructeur..300 m 1000 ft vent arrière aérodrome autoroute parc ou réserve naturelle cercle blanc dans carré rouge.500 m 1700 ft agglomération inférieure à 1200 m rassemblement de personnes ou d'animaux rassemblement de pers en plein air plage.1000 m 3300 ft agglomération entre 1200 m et 3600 m rassemblement supérieur à 10 000 personnes..1500 m 5000 ft agglomération supérieure à 3600 m rassemblement supérieur à 100 000 personnes...suisse ordonnance du detec concernant les règles de l'air applicables aux aéronefs.section 2 hauteurs minimales de vol..article 44.1 en vol vfr les hauteurs minimales suivantes doivent être respectées.a au moins 300 m au dessus des zones à forte densité des localités et au dessus des lieux où se déroulent de grandes manifestations.b ailleurs au moins 150 m au dessus du sol ou de l'eau..2 dans la mesure où ils sont nécessaires les vols au dessous des hauteurs minimales ne sont autorisés que.a au cours de vols de recherches de sauvetage ou de police.b pour les besoins du décollage et de l'atterrissage.c en dehors des régions fortement peuplées dans le cadre d'exercices d'atterrissage d'urgence en avion à condition qu'un instructeur ou un pilote autorisé à diriger une initiation soit présent à bord.d lors de vols en hélicoptère effectués à des fins d'instruction en dehors des régions fortement peuplées et avec l'autorisation du chef d'aérodrome à des fins d'entraînement sur un aérodrome ou aux abords d'un aérodrome.e lors de vols en ballon libre effectués à des fins d'instruction à condition qu'un instructeur soit présent à bord.f avec une autorisation spéciale de l'office exemple 135 150 m (500 ft) au-dessus de l'obstacle le plus élevé situé dans un rayon de 150 m (500 ft) de l'aéronef.150 m (500 ft) au-dessus de l'obstacle le plus élevé situé dans un rayon de 150 m (500 ft) de l'aéronef.

En vol un aéronef plus rapide vous dépasse vous ?

Question 111-8 : Maintenez votre cap et votre altitude l'aéronef vous dépassera par la droite tournez à droite pour le laisser passer changez de niveau pour le laisser passer tournez à gauche pour le laisser passer

Lorsqu'on vous dépasse vous ne changez pas votre trajectoire car vous êtes prioritaire exemple 139 maintenez votre cap et votre altitude, l'aéronef vous dépassera par la droite.maintenez votre cap et votre altitude, l'aéronef vous dépassera par la droite.

Un planeur est au même niveau que vous avec une route convergente ?

Question 111-9 : Le planeur est prioritaire l'aéronef voyant l'autre sur sa droite est prioritaire l'aéronef voyant l'autre sur sa gauche est prioritaire vous êtes prioritaire

Routes convergentes.lorsque deux aéronefs se trouvant à peu près au même niveau suivent des routes convergentes celui qui voit l'autre à sa droite s'en écarte.toutefois.a les aérodynes motopropulsés cèdent le passage aux dirigeables aux planeurs et aux ballons.b les dirigeables cèdent le passage aux planeurs et aux ballons.c les planeurs cèdent le passage aux ballons.d les aéronefs motopropulsés cèdent le passage aux aéronefs qui sont vus remorquant d'autres aéronefs ou objets exemple 143 le planeur est prioritaire.le planeur est prioritaire.

Sauf autorisation ou instruction contraire un aéronef en approche finale pour ?

Question 111-10 : 1 ou 4 1 ou 3 2 ou 4 2 ou 3

Il faut que l'aéronef devant vous ait franchi l'extrémité de la piste ou amorcé un virage ou s'il s'est posé ait dégagé la piste exemple 147 1 ou 4.1 ou 4.

Vous êtes en vol à une hauteur de 200 mètres le ciel est couvert et la base ?

Question 111-11 : Vous restez en palier mais vous modifiez votre trajectoire pour passer à une distance horizontale de 150 mètres par rapport à l'antenne vous restez en palier mais vous modifiez votre trajectoire pour passer à une distance horizontale de 50 mètres par rapport à l'antenne vous montez jusqu'à la base des nuages 300 mètres pour laisser entre l'antenne et vous une marge de franchissement d'obstacle de 100 mètres vous montez à une hauteur de 350 mètres pour laisser entre l'antenne et vous une marge de franchissement d'obstacle de 150 mètres

Règlement européen sera 3 105..sauf pour les besoins du décollage ou de l'atterrissage ou sauf autorisation des autorités compétentes les aéronefs ne volent pas au dessus des zones à forte densité des villes ou autres agglomérations ou de rassemblements de personnes en plein air à moins qu'ils ne restent à une hauteur suffisante pour leur permettre en cas d'urgence d'atterrir sans mettre indûment en danger les personnes ou les biens à la surface.les hauteurs minimales qui s'appliquent aux vols vfr sont spécifiées à la règle sera 5005 point f. .sera 5005 règles de vol à vue.f sauf pour les besoins du décollage et de l'atterrissage ou sauf autorisation de l'autorité compétente aucun vol vfr n'est effectué.1 au dessus des zones à forte densité des villes ou autres agglomérations ou de rassemblements de personnes en plein air à moins de 300 m 1000 ft au dessus de l'obstacle le plus élevé situé dans un rayon de 600 m autour de l'aéronef.2 ailleurs qu'aux endroits spécifiés au point 1 à une hauteur inférieure à 150 m 500 ft au dessus du sol ou de l'eau ou à 150 m 500 ft au dessus de l'obstacle le plus élevé situé dans un rayon de 150 m 500 ft autour de l'aéronef exemple 151 vous restez en palier mais vous modifiez votre trajectoire pour passer à une distance horizontale de 150 mètres par rapport à l'antenne.vous restez en palier mais vous modifiez votre trajectoire pour passer à une distance horizontale de 150 mètres par rapport à l'antenne.

Vous arrivez à la verticale d'un aérodrome non contrôlé sur l'aire à ?

Question 111-12 : Que les atterrissages sont interdits l'emplacement qu'utilisent les hélicoptères que des précautions spéciales doivent être prises pendant l'approche ou à l'atterrissage que l'aérodrome est utilisé par des planeurs et que des vols sont en cours

415 exemple 155 que les atterrissages sont interdits.que les atterrissages sont interdits.

Les zones dites à statut particulier sont ?

Question 111-13 : Les zones dangereuses les zones interdites les zones réglementées les tma et les ctr les zones dangereuses les zones interdites les zones réglementées les tma les ctr les zones dangereuses les zones interdites les zones réglementées les ctr

Il existe les zones suivantes.p prohibited area zone interdite..d danger area zone dangereuse..r restricted area zone réglementée...il y a aussi des zit zone interdite temporaire et des zrt zone réglementée temporaire..notez qu'il faudra vous conformer aux publications aip pour connaitre les conditions de pénétrations dans une zone r réglementée.et que tout aéronef qui s'engage au dessus d'une zone p interdite est tenu dès qu'il s'en aperçoit d'atterrir sur l'aérodrome le plus rapproché en dehors de la zone interdite.il est alors conseillé de prendre rapidement contact avec l'autorité gendarmerie/armée bria/contrôle aérien.notez enfin que pour une zone d dangereuse la pénétration n'est pas interdite mais des activités dangereuses peuvent s'y dérouler exemple 159 les zones dangereuses, les zones interdites, les zones réglementées.les zones dangereuses, les zones interdites, les zones réglementées.

Dans un espace aérien de classe d lorsque vous êtes en vfr spécial le ?

Question 111-14 : 1 4 3 4 1 2 5

21.pour la séparation l'espacement le contrôleur vous donne des ordres pour éviter les autres avions caps niveau vitesse pour l'information de vol le contrôleur vous fournit des éléments sur la position des autres trafics c'est à vous d'assurer l'évitement.la proposition 3 est fausse car comme le contrôleur vous espace des vols ifr en vous donnant des caps et en vous imposant un niveau ou une altitude il n'a pas besoin de vous fournir en plus l'information de trafic sur ces vols ifr il gère votre espacement vis à vis des vols ifr exemple 163 1, 4.1, 4.

Un organisme afis assure les services ?

Question 111-15 : D'information de vol et d'alerte seulement de contrôle seulement de contrôle d'information de vol et d'alerte d'information de vol seulement

Définition officielle de l'afis .c'est un organisme rendant le service d'information de vol et le service d'alerte au bénéfice des aéronefs évoluant dans la circulation d'aérodrome de certains aérodromes non contrôlés.l'agent afis .ce n'est pas un contrôleur aérien il assure les services d'information et d'alerte il a à sa disposition une vigie une radio et fournit un service d'informations de vol.il donne les paramètres de l'aérodrome piste en service qnh vent visibilité nébulosité il informe du trafic dans la circulation d'aérodrome du trafic connu à proximité et il peut effectuer l'activation/la clôture d'un plan de vol exemple 167 d'information de vol et d'alerte, seulement.d'information de vol et d'alerte, seulement.

La hauteur minimale de survol d'un rassemblement supérieur à 100 000 ?

Question 111-16 : à une hauteur permettant en cas d'urgence d'atterrir sans mettre en danger les personnes ou les biens à la surface mais dans tous les cas jamais en dessous de 300 m au dessus de l'obstacle le plus élevé situé dans un rayon de 600 m autour de l'aéronef 500 m 1600 ft au dessus de l'obstacle le plus élevé situé dans un rayon de 600 m autour de l'aéronef 500 m 1600 ft 300 m 1000 ft

Le règlement sera pour 'standardised european rules of the air' concerne votre licence ppl qui est une licence européenne les questions de l'examen sont des questions européennes elles ne portent donc pas sur les réglementations ou différences nationales.la france a choisi de conserver les règles de l'arrêté de 1957.la belgique applique le règlement sera.la suisse applique l'article 44 du detec.règlement européen sera 3 105 .sauf pour les besoins du décollage ou de l'atterrissage ou sauf autorisation des autorités compétentes les aéronefs ne volent pas au dessus des zones à forte densité des villes ou autres agglomérations ou de rassemblements de personnes en plein air à moins qu'ils ne restent à une hauteur suffisante pour leur permettre en cas d'urgence d'atterrir sans mettre indûment en danger les personnes ou les biens à la surface..les hauteurs minimales qui s'appliquent aux vols vfr sont spécifiées à la règle sera 5005 point f . .sera 5005 règles de vol à vue.f sauf pour les besoins du décollage et de l'atterrissage ou sauf autorisation de l'autorité compétente aucun vol vfr n'est effectué.1 au dessus des zones à forte densité des villes ou autres agglomérations ou de rassemblements de personnes en plein air à moins de 300 m 1 000 ft au dessus de l'obstacle le plus élevé situé dans un rayon de 600 m autour de l'aéronef.2 ailleurs qu'aux endroits spécifiés au point 1 à une hauteur inférieure à 150 m 500 ft au dessus du sol ou de l'eau ou à 150 m 500 ft au dessus de l'obstacle le plus élevé situé dans un rayon de 150 m 500 ft autour de l'aéronef..pour information seulement.france extrait de l'arrêté du 10 octobre 1957.hauteurs réglementaires.50 m 150 ft simulacre atterrissage avec instructeur..300 m 1000 ft vent arrière aérodrome autoroute parc ou réserve naturelle cercle blanc dans carré rouge.500 m 1700 ft agglomération inférieure à 1200 m rassemblement de personnes ou d'animaux rassemblement de pers en plein air plage.1000 m 3300 ft agglomération entre 1200 m et 3600 m rassemblement supérieur à 10 000 personnes..1500 m 5000 ft agglomération supérieure à 3600 m rassemblement supérieur à 100 000 personnes...suisse ordonnance du detec concernant les règles de l'air applicables aux aéronefs.section 2 hauteurs minimales de vol..article 44.1 en vol vfr les hauteurs minimales suivantes doivent être respectées.a au moins 300 m au dessus des zones à forte densité des localités et au dessus des lieux où se déroulent de grandes manifestations.b ailleurs au moins 150 m au dessus du sol ou de l'eau..2 dans la mesure où ils sont nécessaires les vols au dessous des hauteurs minimales ne sont autorisés que.a au cours de vols de recherches de sauvetage ou de police.b pour les besoins du décollage et de l'atterrissage.c en dehors des régions fortement peuplées dans le cadre d'exercices d'atterrissage d'urgence en avion à condition qu'un instructeur ou un pilote autorisé à diriger une initiation soit présent à bord.d lors de vols en hélicoptère effectués à des fins d'instruction en dehors des régions fortement peuplées et avec l'autorisation du chef d'aérodrome à des fins d'entraînement sur un aérodrome ou aux abords d'un aérodrome.e lors de vols en ballon libre effectués à des fins d'instruction à condition qu'un instructeur soit présent à bord.f avec une autorisation spéciale de l'office exemple 171 à une hauteur permettant, en cas d'urgence, d'atterrir sans mettre en danger les personnes ou les biens à la surface, mais dans tous les cas, jamais en dessous de 300 m au-dessus de l'obstacle le plus élevé situé dans un rayon de 600 m autour de l'aéronef.à une hauteur permettant, en cas d'urgence, d'atterrir sans mettre en danger les personnes ou les biens à la surface, mais dans tous les cas, jamais en dessous de 300 m au-dessus de l'obstacle le plus élevé situé dans un rayon de 600 m autour de l'aéronef.

Sur un aérodrome contrôlé derrière un avion de plus de 7 t il doit vous ?

Question 111-17 : 2 ou 3 minutes 5 à 10 minutes 3 ou 5 minutes 30 à 60 secondes

On applique 2 minutes d'espacement pour un aéronef léger décollant derrière un aéronef de plus de 7000 kg.on applique 3 minutes d'espacement pour un aéronef léger atterrissant derrière un aéronef de plus de 7000 kg exemple 175 2 ou 3 minutes.2 ou 3 minutes.

Pour vous assurer que votre aéronef est istrativement apte au vol vous ?

Question 111-18 : Certificat d'examen de navigabilité carnet de vol certificat d'immatriculation manuel de vol

Le certificat de navigabilité cdn est un certificat qui autorise les aéronefs à voler dans le ciel européen .le cdn est accompagné d'un certificat d'examen de navigabilité cen qui comporte une date d'expiration.exemple d'un cdn avec son cen . 6 exemple 179 certificat d'examen de navigabilité.certificat d'examen de navigabilité.

Un ulm vient sur votre gauche au même niveau que vous avec une route ?

Question 111-19 : Vous avez la priorité car cet aéronef vient de votre gauche vous avez priorité puisque c'est un ulm vous lui cédez le passage car il est prioritaire cet aéronef a priorité car il est sur votre gauche

Routes convergentes.lorsque deux aéronefs se trouvant à peu près au même niveau suivent des routes convergentes celui qui voit l'autre à sa droite s'en écarte.toutefois.a les aérodynes motopropulsés cèdent le passage aux dirigeables aux planeurs et aux ballons.b les dirigeables cèdent le passage aux planeurs et aux ballons.c les planeurs cèdent le passage aux ballons.d les aéronefs motopropulsés cèdent le passage aux aéronefs qui sont vus remorquant d'autres aéronefs ou objets..notez que ulm hélicoptère et avion sont tous les trois des aérodynes motopropulsés exemple 183 vous avez la priorité car cet aéronef vient de votre gauche.vous avez la priorité car cet aéronef vient de votre gauche.

Le vol dans un espace aérien de classe d ?

Question 111-20 : Est subordonné à l'emport d'un équipement de radiocommunication est interdit en vfr est subordonné à l'emport d'un équipement de radiocommunication et de radionavigation est autorisé sans condition

21.il faut établir un contact radio pour voler ou pénétrer en espace aérien de classe d..notez que l'emport d'un transpondeur est obligatoire dans les classes b c et d mais le transpondeur n'est pas un équipement de radionavigation mais bien un équipement de radiocommunication exemple 187 est subordonné à l'emport d'un équipement de radiocommunication.est subordonné à l'emport d'un équipement de radiocommunication.

Votre passager désire effectuer des photographies d'un relais hertzien vous ?

Question 111-21 : 150 m 500 ft au dessus de l'obstacle le plus élevé situé dans un rayon de 150 m 500 ft de l'aéronef 300 m 1000 ft 150 m 500 ft 50 m 170 ft

Le règlement sera pour 'standardised european rules of the air' concerne votre licence ppl qui est une licence européenne les questions de l'examen sont des questions européennes elles ne portent donc pas sur les réglementations ou différences nationales.la france a choisi de conserver les règles de l'arrêté de 1957.la belgique applique le règlement sera.la suisse applique l'article 44 du detec.règlement européen sera 3 105 .sauf pour les besoins du décollage ou de l'atterrissage ou sauf autorisation des autorités compétentes les aéronefs ne volent pas au dessus des zones à forte densité des villes ou autres agglomérations ou de rassemblements de personnes en plein air à moins qu'ils ne restent à une hauteur suffisante pour leur permettre en cas d'urgence d'atterrir sans mettre indûment en danger les personnes ou les biens à la surface..les hauteurs minimales qui s'appliquent aux vols vfr sont spécifiées à la règle sera 5005 point f . .sera 5005 règles de vol à vue.f sauf pour les besoins du décollage et de l'atterrissage ou sauf autorisation de l'autorité compétente aucun vol vfr n'est effectué.1 au dessus des zones à forte densité des villes ou autres agglomérations ou de rassemblements de personnes en plein air à moins de 300 m 1 000 ft au dessus de l'obstacle le plus élevé situé dans un rayon de 600 m autour de l'aéronef.2 ailleurs qu'aux endroits spécifiés au point 1 à une hauteur inférieure à 150 m 500 ft au dessus du sol ou de l'eau ou à 150 m 500 ft au dessus de l'obstacle le plus élevé situé dans un rayon de 150 m 500 ft autour de l'aéronef..pour information seulement.france extrait de l'arrêté du 10 octobre 1957.hauteurs réglementaires.50 m 150 ft simulacre atterrissage avec instructeur..300 m 1000 ft vent arrière aérodrome autoroute parc ou réserve naturelle cercle blanc dans carré rouge.500 m 1700 ft agglomération inférieure à 1200 m rassemblement de personnes ou d'animaux rassemblement de pers en plein air plage.1000 m 3300 ft agglomération entre 1200 m et 3600 m rassemblement supérieur à 10 000 personnes..1500 m 5000 ft agglomération supérieure à 3600 m rassemblement supérieur à 100 000 personnes...suisse ordonnance du detec concernant les règles de l'air applicables aux aéronefs.section 2 hauteurs minimales de vol..article 44.1 en vol vfr les hauteurs minimales suivantes doivent être respectées.a au moins 300 m au dessus des zones à forte densité des localités et au dessus des lieux où se déroulent de grandes manifestations.b ailleurs au moins 150 m au dessus du sol ou de l'eau..2 dans la mesure où ils sont nécessaires les vols au dessous des hauteurs minimales ne sont autorisés que.a au cours de vols de recherches de sauvetage ou de police.b pour les besoins du décollage et de l'atterrissage.c en dehors des régions fortement peuplées dans le cadre d'exercices d'atterrissage d'urgence en avion à condition qu'un instructeur ou un pilote autorisé à diriger une initiation soit présent à bord.d lors de vols en hélicoptère effectués à des fins d'instruction en dehors des régions fortement peuplées et avec l'autorisation du chef d'aérodrome à des fins d'entraînement sur un aérodrome ou aux abords d'un aérodrome.e lors de vols en ballon libre effectués à des fins d'instruction à condition qu'un instructeur soit présent à bord.f avec une autorisation spéciale de l'office exemple 191 150 m (500 ft) au-dessus de l'obstacle le plus élevé situé dans un rayon de 150 m (500 ft) de l'aéronef.150 m (500 ft) au-dessus de l'obstacle le plus élevé situé dans un rayon de 150 m (500 ft) de l'aéronef.

La tour émet un feu rouge continu à l'attention d'un aéronef dans la ?

Question 111-22 : Cédez le passage à un autre aéronef et restez dans le circuit aérodrome dangereux n'atterrissez pas n'atterrissez pas pour le moment revenez pour atterrir

412..au sol .Éclats rouges dégager l'aire d'atterrissage en service..Éclats blancs retourner à votre point de départ sur l'aérodrome..Éclats verts autoriser à circuler..rouge fixe arrêter..vert fixe autoriser au décollage..en vol .Éclats rouges n'atterrissez pas aérodrome dangereux..Éclats blancs atterrissez immédiatement et dégager l'aire d'atterrissage..Éclats verts revenez pour atterrir..rouge fixe céder le passage à un autre aéronef..vert fixe autoriser à atterrir exemple 195 cédez le passage à un autre aéronef et restez dans le circuit.cédez le passage à un autre aéronef et restez dans le circuit.

Vous souhaitez traverser la zone d52 le transit dans cette zone ?

Question 111-23 : Présente un danger pour les aéronefs est subordonné à une autorisation de l'organisme gestionnaire est interdit est subordonné à un contact radio avec l'organisme gestionnaire

Définition officielle .zone d dangers areas pénétration non soumise à restriction des activités dangereuses pour les aéronefs peuvent s'y dérouler pendant des périodes spécifiées exemple 199 présente un danger pour les aéronefs.présente un danger pour les aéronefs.

Un espace aérien de classe a ?

Question 111-24 : Est interdit aux vfr est un espace où est rendu le service d'alerte a = alerte est un espace exigeant des précautions particulières a = attention est un espace supérieur a = above

Les espaces aériens de classe a sont interdits aux vfr.des dérogations peuvent être parfois accordées mais la règle est de réserver ces espaces aux seuls vols ifr exemple 203 est interdit aux vfr.est interdit aux vfr.

La surface qui permet d'évoluer en altitude libre s'étend jusqu'à une ?

Question 111-25 : 3000 ft asfc 5000 ft amsl ou 2000 ft asfc fl30 ou 1000 ft asfc 5000 ft amsl ou 1000 ft asfc

Les vols exécutés à et sous la surface de 3000 ft asfc se font en altitude donc avec le calage altimétrique qnh.au dessus on vole en niveau de vol fl à condition d'être également au dessus de l'altitude de transition donnée par le contrôleur en espace aérien contrôlé exemple 207 3000 ft asfc.3000 ft asfc.

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