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Certification > IFR : La partie d'un moteur à piston qui transforme un mouvement linéaire en ?

Question 141-1 : L'ensemble bielle vilebrequin le piston l'ensemble bielle arbre à cames un réducteur

L'ensemble bielle vilebrequin transforme un mouvement linaire en mouvement rotatif . 112.attention à ne pas confondre le vilebrequin avec l'arbre à cames qui permet de synchroniser les soupapes situé généralement au dessus des soupapes elles mêmes situées au dessus des pistons c'est un système qui permet de transformer un mouvement rotatif en mouvement linéaire et non pas l'inverse exemple 141 l'ensemble bielle-vilebrequin.l'ensemble bielle-vilebrequin.

Par conditions très froides le pilote remarque lors de la séquence de ?

Question 141-2 : Est normale si elle diminue après le démarrage est anormale et nécessite la coupure du moteur nécessité un changement d'huile est anormale mais ne nécessite pas la coupure du moteur

Ce phénomène est lié à la viscosité à froid de l'huile en circulant elle va se réchauffer et l'indication reviendra à un niveau acceptable exemple 145 est normale si elle diminue après le démarrage.est normale si elle diminue après le démarrage.

Dès la mise en route du moteur le pilote doit constater une ?

Question 141-3 : Augmentation immédiate de la pression d'huile baisse immédiate de la pression d'huile augmentation immédiate de la température d'huile et une baisse progressive de la pression augmentation immédiate de la température d'huile

Un moteur à pistons dispose d'une pompe à huile mécanique ainsi dès sa mise en route la pompe mécanique se met en marche et fait circuler l'huile dans le moteur .si la pression d'huile ne monte pas rapidement cela veut dire que le moteur n'est pas lubrifié et qu'il risque de rapidement 'serrer' piston bloqué dans le cylindre.après quelques minutes et à régime constant on peut voir une légère diminution de la pression due à l'augmentation de la température.au ralenti une augmentation du régime moteur doit engendrer une augmentation de la pression d'huile exemple 149 augmentation immédiate de la pression d'huile.augmentation immédiate de la pression d'huile.

Le principe de fonctionnement de l'anémomètre est de différencier ?

Question 141-4 : La pression totale et la pression statique la vitesse air et la vitesse sol la vitesse air et le vent la pression totale et la pression partielle

L'anémomètre indique notre vitesse en déduisant de la pression totale reçu du tube pitot la pression statique donnée par les ports statiques situés le long du fuselage ou vers le compartiment moteur pour les hélicoptères légers exemple 153 la pression totale et la pression statique.la pression totale et la pression statique.

Le vor est un équipement ?

Question 141-5 : De radionavigation permettant au pilote de se situer par rapport à une balise au sol électronique fonctionnant avec un radar pneumatique jouant le même rôle qu'un ils

exemple 157 de radionavigation permettant au pilote de se situer par rapport à une balise au sol.de radionavigation permettant au pilote de se situer par rapport à une balise au sol.

Dans une aile d'avion les efforts de flexion sont encaissés par ?

Question 141-6 : Le longeron d'aile la poutre longitudinale les nervures les traverses

Le longeron est un élément de base d'une structure en vol et au sol l'aile d'un avion subit des flexions . 113.le longeron est une poutre située dans l'aile et qui va jusqu'à ses extrémités c'est cette pièce qui supporte les charges aérodynamiques qui s'appliquent sur la voilure exemple 161 le longeron d'aile.le longeron d'aile.

La manette de richesse d'un aéronef à moteur à pistons sert ?

Question 141-7 : à diminuer la richesse lorsque la température augmente et que la pression statique diminue à augmenter la richesse quand la pression statique diminue à diminuer la richesse lorsque la température diminue à diminuer la richesse lorsque l'altitude diminue

La manette de richesse agit sur la quantité de carburant distribuée dans le carburateur .on diminue la richesse car le volume d'air entrant dans le carburateur est diminué et on veut conserver un rapport air/essence inchangé .lorsque la température augmente ou que la pression statique diminue l'air est moins dense .si on ne diminue pas la quantité de carburant alors que l'air devient moins dense le mélange sera trop riche .il faut donc diminuer la richesse lorsque la température augmente et/ou que la pression statique diminue..on démarre toujours le moteur avec la manette de richesse sur 'plein riche' .ensuite seulement en montée ou en croisière on diminue la richesse ce n'est pas une obligation certains aéroclubs/héliclubs ou écoles ne le préconisent pas pour réduire la consommation et améliorer la combustion .en début de descente et en approche on vérifiera d'être sur la position 'plein riche' exemple 165 à diminuer la richesse lorsque la température augmente et que la pression statique diminue.à diminuer la richesse lorsque la température augmente et que la pression statique diminue.

Des instruments suivants celui qui n'utilise pas un gyroscope est ?

Question 141-8 : Le compas magnétique l'indicateur de virage l'horizon artificiel le conservateur de cap

Le gyroscope fournit une référence de verticalité et/ou d'horizontalité fixe ce qui permet de savoir si on est en virage si notre attitude change et si on conserve une direction précise.seul le compas n'est pas équipé d'un gyroscope son aiguille est attirée par le nord magnétique exemple 169 le compas magnétique.le compas magnétique.

Un moteur refroidi par air risque de chauffer.1 au cours de roulages ou ?

Question 141-9 : 1 et 3 2 et 4 2 et 3 3 et 4

Lors de montées prolongées votre moteur sera à une puissance soutenue et la vitesse air de votre aéronef sera faible l'écoulement de l'air autour des cylindres sera donc réduit ce qui pour un moteur refroidi par air peut engendrer un risque de surchauffe exemple 173 1 et 3.1 et 3.

Un avion de finesse 12 qui a une hauteur disponible de 1500 mètres peut en cas ?

Question 141-10 : 18 km 1 8 nautiques 18 nautiques 1 8 km

Une finesse de 12 signifie qu'un avion qui se trouve à une hauteur de 1 km au dessus du sol peut parcourir 12 km en plané avant d'atteindre le sol.s'il est à 1500 m 1 5 km il pourra parcourir .1 5 x 12 = 18 km

La pression utilisée par un altimètre est ?

Question 141-11 : La pression statique de l'atmosphère la pression totale la pression dynamique la pression d'admission

L'altimètre reçoit une information de pression statique par les prises de pressions statiques situées de part et d'autre du fuselage exemple 181 la pression statique de l'atmosphère.la pression statique de l'atmosphère.

Un compas placé à bord d'un aéronef est soumis à des influences ?

Question 141-12 : La déviation la déclinaison la dérive l'inclinaison déviatrice

exemple 185 la déviation.la déviation.

Lorsqu'un aéronef à moteur à pistons s'élève la diminution de la densité ?

Question 141-13 : Enrichir le mélange provoquer un givrage carburateur augmenter la puissance utile appauvrir le mélange

La masse d'air entrant dans le carburateur est plus faible alors que la masse d'essence n'a pas changé il en résulte un enrichissement du mélange le mélange est 'riche' en essence exemple 189 enrichir le mélange.enrichir le mélange.

Un altimètre fonctionne par mesure de la ?

Question 141-14 : Pression statique pression dynamique pression totale température

La pression statique est la pression 'ambiante' cette pression statique varie avec l'altitude plus on monte plus elle diminue les prises de pression statique sont situées le long du fuselage d'un avion ou vers le compartiment moteur pour une hélicoptère perpendiculairement à l'écoulement de l'air pour ne pas être soumises au vent relatif la pression dynamique.exemple ici avec une prise statique protégée au sol avec la fameuse 'flamme' remove before flight . 89 exemple 193 pression statique.pression statique.

La différence entre un fusible 1 et un disjoncteur 2 est ?

Question 141-15 : 1 ne peut être réarmé 2 peut être réarmé 1 ne peut être réarmé 2 ne peut être réarmé 1 n'est pas utilisable pour les hautes intensités 2 est utilisable pour les protections des circuits à haute intensité par fusion 1 est utilisable pour les hautes intensités 2 n'est pas utilisable pour les protections des circuits à haute intensité par fusion

exemple 197 (1) ne peut être réarmé, (2) peut être réarmé.(1) ne peut être réarmé, (2) peut être réarmé.

Un horizon artificiel donne des informations de ?

Question 141-16 : Tangage et roulis tangage et incidence tangage et cap magnétique roulis et incidence

Vous avez une information d'attitude 'nez à cabrer' ou 'nez à piquer' et d'inclinaison à droite ou à gauche . 798.pour avoir l'information de lacet dérapage à droite ou à gauche vous aurez la bille pour vous l'indiquer exemple 201 tangage et roulistangage et roulis

La plupart des moteurs d'aéronefs légers sont équipés d'un système de ?

Question 141-17 : D'améliorer la combustion et d'augmenter la sécurité en vol de diminuer l'usure des bougies de réduire la consommation de carburant de régler la consommation électrique

exemple 205 d'améliorer la combustion et d'augmenter la sécurité en vol.d'améliorer la combustion et d'augmenter la sécurité en vol.

Le conservateur de cap est un instrument qui ?

Question 141-18 : Est sujet à une dérive obligeant le pilote à des recalages fréquents est très fiable et permet de contrôler les indications du compas permet de contrôler l'assiette et l'inclinaison de l'avion ne donne pas des indications fiables quand l'avion est en virage

exemple 209 est sujet à une dérive, obligeant le pilote à des recalages fréquentsest sujet à une dérive, obligeant le pilote à des recalages fréquents

Parmi ces instruments lequel n'a pas besoin d'être réglé par le pilote avant ?

Question 141-19 : L'indicateur de virage l'altimètre le conservateur de cap ou directionnel l'horizontal artificiel

117.sur l'horizon artificiel vous avez un bouton que vous pouvez tirer ici le bouton indique 'pull for quick erect' mais il est parfois marqué 'pull to cage' .si vous le tirez cela permet de rapidement recaler le gyroscope à faire au sol seulement l'autre bouton en bas au centre en dessous de la bille blanche permet d'ajuster l'indicateur d'assiette les 'ailes' oranges avec le point rouge au milieu exemple 213 l'indicateur de virage.l'indicateur de virage.

Pourquoi est il recommandé de purger un réservoir carburant avant le premier ?

Question 141-20 : Vérifier l'absence d'eau et d'impuretés dans les réservoirs et le circuit carburant récupérer les impuretés contenues dans le carburant au point bas du circuit vérifier le niveau du carburant dans les réservoirs vérifier que le type de carburant dans les réservoirs est bien celui à utiliser

La purge s'effectue généralement sous les ailes pour un avion et sur certains hélicoptères en plusieurs points en dessous des réservoirs et en différents points du circuit carburant.le but est de vérifier l'absence d'eau et d'impuretés pas d'enlever les impuretés .si vous trouvez des impuretés il convient d'avertir la maintenance et de ne pas voler sans que le problème ne soit résolu il en va de même pour la présence d'eau exemple 217 vérifier l'absence d'eau et d'impuretés dans les réservoirs et le circuit carburant.vérifier l'absence d'eau et d'impuretés dans les réservoirs et le circuit carburant.

Quel est le rôle du filtre décanteur crépine installé sur le circuit ?

Question 141-21 : Récupérer les impuretés et l'eau contenue dans le carburant en point bas du circuit carburant servir de réserve carburant permettre la vérification du niveau de carburant dans la cuve du carburateur déterminer si le circuit carburant contient de l'eau

exemple 221 récupérer les impuretés et l'eau contenue dans le carburant en point bas du circuit carburant.récupérer les impuretés et l'eau contenue dans le carburant en point bas du circuit carburant.

100 litres du carburant 100 ll pèsent environ ?

Question 141-22 : 72 kg 100 kg 140 kg 124 kg

Retenez pour l'examen la valeur de 0 7 la densité de l'essence 100 ll plus simple pour les calcules à l'examen théorique.100 litres x 0 7 = 70 kg.pour les calcules réels on prendra 0 72

Concernant les affirmations suivantes à propos des moteurs diesel.1 la ?

Question 141-23 : 2 3 4 1 2 3 1 3 5 2 4 5

exemple 229 2, 3, 4.2, 3, 4.

Les moteurs diesel comparés au moteur à essence ont ?

Question 141-24 : Un taux de compression plus élevé un taux de compression plus faible le même taux de compression un taux de compression variable

C'est le principe du moteur diesel.le taux de compression important permet au mélange carburant/comburant de s'auto enflammer sans apport d'étincelle à l'inverse des moteurs essence qui nécessitent une étincelle pour enflammer le mélange exemple 233 un taux de compression plus élevé.un taux de compression plus élevé.

Dans le cas d'un vol en conditions givrantes connues l'entrée d'air d'un ?

Question 141-25 : N'est jamais chauffée car le moteur ne dispose pas de carburateur avec venturi mais d'un système à injection doit être chauffée pour empêcher la formation de glace dans le filtre à air doit être chauffée à de bas régimes moteur en raison de l'évaporation n'est jamais chauffée car le moteur opère à de très hautes températures

Camaxi85 .peut on avoir des explications svp. .comme les moteurs diesel n'ont pas de carburateur il n'y a pas d'effet venturi au niveau de l'entrée d'air il n'y a pas d'aspiration c'est de l'injection sur un carburateur classique c'est la dépression créée par le venturi qui aspire le mélange et en passant au niveau du papillon l'air est accéléré et se refroidit ce qui peut entrainer un givrage carburateur alors même que nous sommes en vol hors condition givrante exemple 237 n'est jamais chauffée car le moteur ne dispose pas de carburateur avec venturi mais d'un système à injection.n'est jamais chauffée car le moteur ne dispose pas de carburateur avec venturi mais d'un système à injection.

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