Certification > IFR : 20 litres de carburant jet a1 employé sur les moteurs diesel d'aviation ?

Question 142-1 : 17 kg 20 kg 24 kg 18 kg

exemple 142 17 kg. — Densité du jeta1 kérozène 0 84 kg/l à 15 °c..densité du 100ll avgaz 0 72 kg/l à 15 °c..20 litres x 0 84 = 16 8 kg 17 kg.

1 litre de carburant jet a1 employé sur les moteurs diesel d'aviation pèse ?

Question 142-2 : 0 84 kg 1 kg 1 24 kg 0 72 kg

exemple 146 0,84 kg. — Il n'y a que deux masses de carburant à connaitre pour l'examen.la 100ll 1 litre = 0 72 kg .le jet a1 1 litre = 0 84 kg 0,84 kg.

Le temps d'admission d'un moteur à pistons à 4 temps consiste ?

Question 142-3 : En une ouverture de la soupape d'admission et un déplacement du piston vers le bas du cylindre en une ouverture de la soupape d'admission et un déplacement du piston vers le haut du cylindre en une fermeture de la soupape d'admission et un déplacement du piston vers le haut du cylindre en une fermeture de la soupape d'admission et un déplacement du piston vers le bas du cylindre

exemple 150 en une ouverture de la soupape d'admission et un déplacement du piston vers le bas du cylindre. — 789..1 admission la soupape d'admission s'ouvre le piston descend et aspire le mélange.2 compression le piston remonte compressant le mélange la soupape d'admission se ferme.3 explosion et détente l'étincelle des bougies provoque l'explosion et la détente le piston redescend.4 échappement la soupape d'échappement s'ouvre le piston remonte le gaz brûlé s'évacue en une ouverture de la soupape d'admission et un déplacement du piston vers le bas du cylindre.

Pour un aéronef doté d'une hélice à calage fixe montée sur un moteur à ?

Question 142-4 : Tirant la manette de richesse jusqu'à ressentir les premières vibrations du moteur puis en la repoussant d'environ un à deux centimètres tirant la manette de réchauffage du carburateur tirant la manette hélice rpm réduisant la manette de puissance moteur

exemple 154 tirant la manette de richesse jusqu'à ressentir les premières vibrations du moteur puis en la repoussant d'environ un à deux centimètres. — tirant la manette de richesse jusqu'à ressentir les premières vibrations du moteur puis en la repoussant d'environ un à deux centimètres.

Tourner l'hélice à la main est susceptible d'entrainer un démarrage du ?

Question 142-5 : Une magnéto est sur 'marche' les magnétos sont sur arrêt l'hélice est à calage fixe celui ci n'est pas équipé d'un carburateur

exemple 158 une magnéto est sur 'marche'. — Autrement dit c'est comme si vous avez mis le contact sur une voiture et que vous la poussez en enclenchant une vitesse pour la démarrer une magnéto est sur 'marche'.

En cas de positionnement intempestif de la commande de mélange sur 'plein ?

Question 142-6 : S'arrête et l'utilisation du démarreur est obligatoire pour redémarrer le moteur passe en surrégime s'arrête et il suffit de repousser la commande pour redémarrer le moteur passe en sous régime et son redémarrage est impossible

exemple 162 s'arrête et l'utilisation du démarreur est obligatoire pour redémarrer le moteur. — Le rédacteur de la question indique 'en vol de croisière' ce qui implique que le vol en palier est maintenu le moteur va s'arrêter et accompagnée d'une perte de vitesse pour maintenir le palier l'hélice va s'arrêter l'utilisation du démarreur sera donc obligatoire pour redémarrer le moteur .dans tous les cas la proposition 's'arrête et il suffit de repousser la commande pour redémarrer le moteur' est fausse car cette action ne suffit justement pas toujours si l'hélice s'arrête de tourner même si on se met en descente en espérant voir le vent relatif continuer à faire tourner l'hélice cela ne réussit pas toujours l'utilisation du démarreur est alors obligatoire pour redémarrer le moteur s'arrête et l'utilisation du démarreur est obligatoire pour redémarrer le moteur.

Après un effort supérieur à la limite élastique la pièce ?

Question 142-7 : Doit être changée peut être redressée garde ses caractéristiques de résistances revient à sa forme initiale

exemple 166 doit être changée. — La limite d'élasticité est la contrainte à partir de laquelle un matériau commence à se déformer de manière irréversible au delà de cette limite la pièce ne reviendra pas dans sa forme initiale et donc doit être changée.la limite élastique dépend principalement du matériau et de la température doit être changée.

A un niveau de vol constant et à calage altimétrique qnh inchangé une baisse ?

Question 142-8 : Une lecture de l'altitude supérieure à l'altitude réelle une lecture de l'altitude inférieure à l'altitude réelle une lecture de l'altitude égale à l'altitude réelle une lecture de la hauteur supérieure à l'altitude réelle

exemple 170 une lecture de l'altitude supérieure à l'altitude réelle. — .l'intitulé dit que nous volons à un niveau de vol constant pour un calage qnh donné par exemple 1010 hpa et nous lisons 4500 ft sur notre altimètre.nous sommes bien stable à cette altitude il fait chaud dehors puis au bout d'un moment on entre dans une masse d'air bien froide on a conservé l'aiguille de notre altimètre bien en face de la valeur 4500 ft en fait sans réellement s'en rendre compte nous avons légèrement fait descendre notre aéronef pour conserver l'aiguille en face de 4500 ft .la distance hauteur entre le sol et notre aéronef s'est donc réduite car la masse d'air s'est contractée elle est froide.la température extérieure ayant diminuée la masse d'air s'est contractée on pense être à une certaine altitude mais en fait on est plus bas que ce que l'on croit.retenez cette phrase plus froid = plus bas = danger une lecture de l'altitude supérieure à l'altitude réelle.

Dans un moteur monocylindre à quatre temps il se produit une explosion ?

Question 142-9 : Tous les deux tours moteur tous les quatre tours moteur tous les trois tours moteur à chaque tour moteur

exemple 174 tous les deux tours moteur. — 789..premier tour .1 admission la soupape d'admission s'ouvre le piston descente le mélange rentre.2 compression le piston remonte compressant le mélange.deuxième tour .3 explosion et détente l'étincelle des bougies provoque l'explosion et la détente le piston redescend.4 échappement la soupape d'échappement s'ouvre le piston remonte le gaz brûlé s'évacue tous les deux tours moteur.

Pour cette question utilisez l'annexe 021 3692 .la pièce n°1 du moteur à ?

Question 142-10 : Un arbre à cames un vilebrequin un carter une bielle

exemple 178 un arbre à cames. — .en 1 nous avons l'arbre à cames .en 2 le vilebrequin .le numéro 3 correspond à la couronne de distribution cette couronne entraine une chaine qui à son tour entraine des accessoires comme la pompe et l'alternateur par exemple .en 4 c'est le carter de distribution .en 5 les chapeaux de paliers un arbre à cames.

Lors des purges réservoirs la détection d'eau se constate par la présence ?

Question 142-11 : D'un liquide incolore dans le fond du récipient utilisé d'un liquide de couleur rosée dans le fond du récipient utilisé d'un liquide incolore en surface du récipient utilisé de particules de couleur rouge dans le fond du récipient utilisé

exemple 182 d'un liquide incolore dans le fond du récipient utilisé. — L'avgas et le jet a1 ont une densité plus faible que l'eau ce qui fera que la présence d'eau pourra être détectée dans le fond du récipient.la présence d'eau se détectera plus facilement dans de l'avgas qui est de couleur bleu que dans du jet a1 qui est plutôt proche du jaune clair d'un liquide incolore dans le fond du récipient utilisé.

Un conservateur de cap .1 n'a pas besoin d'être recalé manuellement.2 doit ?

Question 142-12 : 2 4 6 2 4 5 1 3 6 1 3 5

exemple 186 2 - 4 - 6. — Le compas est perturbé par les accélérations de ce fait l'information de cap qu'il fournit n'est utilisable en palier stabilisé.le conservateur de cap nécessite d'être recalé périodiquement en s'aidant du compas mais il offre l'avantage d'être utilisable en montée en descente en virage et bien sur en palier aussi.il n'est pas influencé par les champs magnétiques environnants car ce n'est pas un instrument qui prend des informations d'origine magnétique c'est un gyroscope qui est recalé manuellement par le pilote.le conservateur de cap . 810.on l'appelle aussi le directionnel 2 - 4 - 6.

Le temps de compression d'un moteur à pistons à 4 temps consiste ?

Question 142-13 : En une fermeture de la soupape d'admission et un déplacement du piston vers le haut du cylindre en une ouverture de la soupape d'admission et un déplacement du piston vers le bas du cylindre en une ouverture de la soupape d'admission et un déplacement du piston vers le haut du cylindre en une fermeture de la soupape d'admission et un déplacement du piston vers le bas du cylindre

exemple 190 en une fermeture de la soupape d'admission et un déplacement du piston vers le haut du cylindre. — 789..1 admission la soupape d'admission s'ouvre le mélange rentre.2 compression le piston remonte compressant le mélange la soupape d'admission se ferme.3 explosion et détente l'étincelle des bougies provoque l'explosion et la détente le piston redescend.4 échappement la soupape d'échappement s'ouvre le piston remonte le gaz brûlé s'évacue en une fermeture de la soupape d'admission et un déplacement du piston vers le haut du cylindre.

Pour cette question utilisez l'annexe 021 3692 .le vilebrequin se trouve en 501 ?

Question 142-14 : 2 1 4 5

exemple 194 2. — .en 1 nous avons l'arbre à cames .en 2 le vilebrequin .le numéro 3 correspond à la couronne de distribution cette couronne entraine une chaine qui à son tour entraine des accessoires comme la pompe et l'alternateur par exemple .en 4 c'est le carter de distribution .en 5 les chapeaux de paliers 2.

Vous êtes au point d'attente avant piste moteur au ralenti à bord d'un ?

Question 142-15 : Supérieur à 700 tr/min du fait d'un angle d'incidence sur la pale plus faible supérieur à 700 tr/min du fait d'un angle d'incidence sur la pale plus important inférieur à 700 tr/min la vitesse air freinant l'hélice sensiblement égal à 700 tr/min la vitesse air n'influençant pas le régime moteur

Le vent relatif aura tendance à entraîner 'un peu plus' l'hélice de plus l'angle d'incidence sur la pale est diminué au ralenti le résultat sera un 'frein' de l'air moins important sur la force a générer par le moteur pour faire tourner l'hélice en vol en mouvement par rapport au sol.en effet on sait que pour une hélice à calage fixe le pas n'est pas modifiable il varie du pied au bout de la pale pour maintenir une angle d'incidence constant tout le long de la pale .l'angle d'incidence d'une hélice à calage fixe comme pour celui d'un aile d'avion est défini comme l'angle entre la ligne de corde et le vent relatif la différence avec une hélice est que le vent relatif est la résultant de l'écoulement dû à la rotation de l'hélice et l'écoulement dû à la vitesse d'avancement de l'avion .si vous modifiez l'une de ces valeurs l'angle d'incidence change . 694.si la vitesse de rotation augmente pour une vitesse de l'avion inchangée l'angle d'incidence entre la pale d'une hélice à calage fixe et le vent relatif augmentera.si la vitesse de l'avion augmente pour une vitesse de rotation de l'hélice inchangée l'angle d'incidence entre la pale d'une hélice à calage fixe et le vent relatif diminuera.pour revenir à la question on est en exercice de panne moteur réduit c'est à dire au ralenti donc le nombre de tour étant réduit l'angle d'incidence sur la pale est diminué

Lors d'une perturbation par une action de roulis à gauche le gyroscope ?

Question 142-16 : Nul de lacet à gauche à cabrer de lacet à droite

exemple 202 nul. — En s'inclinant sur la gauche c'est à dire en tournant sur l'axe de roulis l'effet sera nul sur le gyro car c'est le même axe que lui.retenez qu'un gyroscope tournant autour d'un axe tendra à s'aligner sur un autre axe si une force est appliquée sur un axe autre que le sien.perturbation sur le même axe . 118..une vidéo simple pour bien comprendre la précession .vdo783 nul.

Lorsque l'altitude diminue la pression d'admission d'un moteur à hélice à ?

Question 142-17 : Augmente reste constante jusqu'à une altitude pression définie par le manuel de vol diminue reste constante

exemple 206 augmente. — La pression d'admission varie en fonction de la pression atmosphérique ainsi si l'altitude diminue la pression augmente augmente.

Au régime minimal de puissance sur un aéronef doté d'un carburateur le ?

Question 142-18 : Gicleur de ralenti pompe de reprise primer venturi

exemple 210 gicleur de ralenti. — Le gicleur est un composant du carburateur de votre moteur le gicleur de ralenti assure un flux constant d'essence pour tenir votre moteur au ralenti d'où son nom quand vous tirez vers vous la manette des gaz votre moteur ne s'arrête pas il tourne à son régime minimal c'est le ralenti le gicleur de ralenti s'occupe donc d'envoyer la quantité de carburant strictement nécessaire pour laisser tourner le moteur à un régime minimal gicleur de ralenti.

Le phénomène d'auto allumage d'un moteur à pistons peut provenir .1 d'un ?

Question 142-19 : 1 2 3 4 3 4 1 3 1 2 3

Un mauvais réglage de l'allumage va créer une mauvaise combustion qui à son tour peut entrainer un dépôt de carbone et des points chauds.un dépôt de carbone incandescent peut créer un point chaud pouvant engendrer le phénomène d'auto allumage.un mauvais réglage de l'allumage trop d'avance ou du retard est principalement remarqué par un manque de puissance du moteur et souvent de la difficulté pour le mettre en marche

La caractéristique principale d'un gyroscope est ?

Question 142-20 : Sa fixité dans l'espace son insensibilité aux accélérations son indépendance énergétique l'absence totale de frottements mécaniques

Comme la terre tourne sur elle même la référence sur laquelle est situé le gyroscope la terre change mais l'axe d'un gyroscope reste lui fixe par rapport au système solaire et plus largement à l'ensemble de l'espace

La précession du gyroscope d'un conservateur de cap est entre autres fonction ?

Question 142-21 : Du temps de vol de la pression atmosphérique du champ magnétique terrestre de l'influence des champs magnétiques créés par l'aéronef

L'axe d'un gyroscope est normalement fixe dans l'espace comme la terre tourne sur elle même la référence sur laquelle est situé le gyroscope la terre change .a mesure que le temps s'écoule la terre tourne sur elle même de 15° par heure ce qui 'fausse' l'indication du conservateur de cap c'est ce que l'on nomme 'la précession'

Les limitations concernant les vitesses d'utilisation d'un aéronef se trouvent ?

Question 142-22 : Dans le manuel de vol sur la fiche de pesée dans le carnet de route dans le manuel d'entretien

exemple 226 dans le manuel de vol. — dans le manuel de vol.

Pour un aéronef un défaut un dysfonctionnement ou une panne doivent être ?

Question 142-23 : Carnet de route carnet de vol certificat de navigabilité certificat d'immatriculation

exemple 230 carnet de route. — Le carnet de route est le carnet de l'aéronef le carnet de vol est le carnet du pilote carnet de route.

Pour agir sur la gouverne de profondeur vous manoeuvrez ?

Question 142-24 : Le manche longitudinalement le compensateur de direction les palonniers le manche latéralement

Une action longitudinale vers l'arrière du manche ou du volant comme lorsque vous voulez décoller ou monter provoquera la levée de la gouverne de profondeur.une action vers l'avant provoquera l'abaissement de la gouverne de profondeur comme sur cette photo . 406

Des situations suivantes celles susceptibles de provoquer une hausse de la ?

Question 142-25 : 1 2 6 1 2 4 6 2 3 5 6 2 5 6

L'utilisation du système de réchauffage du carburateur va apporter de l'air chaud en amont du carburateur.le but de ce réchauffage est d'empêcher l'apparition de glace au niveau du carburateur.l'air chaud est moins dense que l'air froid la masse d'air chaud sera plus faible que la masse d'air froid moins de puissance sera alors apportée et donc le moteur chauffera moins.note c'est aussi la raison pour laquelle lors des essais moteurs votre régime perd une centaine de tours par minute lorsque vous tirez la 'réchauf carbu '

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