Ajout de 12 nouvelles questions “Écoute bande son” dans le module Pratique.... [Lire la suite]
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Question 147-1 : Le rôle des témoins adhésifs de température irréversibles type telatemp est ? [ Certification IFR ]
D'avertir d'une surchauffe de l'élément sur lequel ils sont collés.
Question 147-2 : Sur une structure en treillis fuselage type alouette ii, bell 47, bâti moteur r22, r44,... , on appelle noeud ?
Le point où se rattachent plusieurs tubes de structure.
Question 147-3 : 1 litre de carburant jet a1, employé sur les turbines d'hélicoptères, pèse environ ?
0,84 kg.
Les producteurs et distributeurs de jet a1 indiquent une densité comprise entre 0,775 et 0,84...densité du jeta1 kérozène 0,775 à 0,840 kg/l à 15°c...densité du 100ll avgaz 0,72 kg/l à 15°c.
Question 147-4 : Une garde au sol inhabituelle de la béquille de votre hélicoptère indique ?
Que l'aéronef a subit un atterrissage dur.
La garde au sol d'un robinson r22 est d'environ 106 cm, elle ne varie quasiment pas que l'hélicoptère soit vide ou à pleine charge. 344.la question indique ici que la garde au sol est inhabituelle, on exclue donc les réponses masse maximale et centrage trop arrière...le réglage du rotor anti couple n'a pas de lien avec la garde au sol...voici un exemple de garde au sol inhabituelle et de patins d'atterrissage 'écrasés' suite à un atterrissage dur. 345.il s'agit ici d'un bell 407 après effectué un posé très dur à la suite du heurt d'un poteau.
Question 147-5 : Lors de la dépose d'une batterie pour échange, pour stockage grand froid ou campement d'appareil , on déconnectera en premier lieu ?
Le pôle 'moins'.
Lors de la dépose d'une batterie il est conseillé de déconnecter le pôle négatif en premier..si vous déconnectez le pôle positif en premier et que pas mégarde vous touchez une partie métallique de votre hélicoptère avec votre outil clé de démontage vous allez créer un court circuit..ce court circuit va générer une étincelle qui peut être à l'origine d'un risque d'incendie...attention tout court circuit entre les deux bornes de la batterie peut avoir des conséquences graves. la surchauffe des plaques provoque un bouillonnement de l'électrolyte ce qui peut entrainer l'éclatement de la batterie et donc des projection d'acide extrêmement dangereuses pour l'aéronef mais surtout pour la personne brûlures graves.
Question 147-6 : Les repères de glissement sont ?
Des témoins placées sur des ensembles afin d'indiquer s'il y a eu desserrage ou glissement.
Question 147-7 : La vne est une vitesse limite déterminée par ?
Le constructeur.
Vne vitesse maximum à pas dépasser velocity never exceed...pour le r22, la vne varie en fonction de l'altitude et de la température, mais les différentes vne sont effectivement délivrées par le constructeur...sur le manuel de vol du r22, la vne est constante jusqu'à 3000 ft 102 kt , au dessus de 3000 ft d'altitude densité, il faut se référer au tableau dans le manuel de vol. 343.exemple pour le r22 beta ii équipé du moteur 0 320 j2a.
Question 147-8 : La vne est une limitation ?
De portance rotor.
Vne vitesse maximum à pas dépasser velocity never exceed...la vne sur un hélicoptère est liée à la dissymétrie de portance entre la pale avançante et/ou la pale reculante. au delà de la vne, soit la pale avançante est en défaut, soit c'est la pale reculante..en effet, des phénomènes de compressibilité de l'air apparaissent, la vitesse en bout de la pale avançante approche celle du son et vous rencontrez des pertes de portance..du côté de la pale reculante, le battement de pales atteint l'incidence critique et la portance du rotor diminuera.
Question 147-9 : La prise de pression statique est généralement placée sur l'hélicoptère ?
à l'abri de l'écoulement de l'air.
La sonde de pression statique 'prise statique' est généralement située à l'abri de l'écoulement de l'air, pour minimiser les erreurs dues à la variation de pression de l'écoulement le long de la cellule, résultant des mouvements de l'hélicoptère..cette erreur est toutefois relativement faible...la prise statique est souvent située vers le compartiment moteur, c'est un tube transparent, on s'assure qu'il n'est pas obstrué lors de la visite prévol.
Question 147-10 : L'essence contenue dans les réservoirs d'un hélicoptère léger accumule de l'humidité. pour minimiser cette humidité, le meilleur moyen est d'utiliser l'hélicoptère tous les jours et ?
De maintenir les réservoirs pleins lorsque l'hélicoptère n'est pas utilisé.
Pour minimiser l'humidité dans les réservoirs, en utilisant l'hélicoptère tous les jours comme l'indique l'intitulé, on limite l'accumulation d'humidité, c'est une bonne méthode..il est évident qu'une purge des réservoirs pour le premier vol de la journée reste primordial..enfin, lorsque l'hélicoptère n'est pas utilisé, maintenir les réservoirs pleins minimisera l'accumulation d'humidité.
Question 147-11 : L'obstruction accidentelle de la mise à l'air libre du réservoir de carburant par du givre ou des saletés peut aboutir ?
à l'arrêt du moteur par désamorçage du circuit carburant.
C'est un peu comme si vous bouchez une paille remplie d'eau, le liquide cesse de couler. si la mise à l'air libre du réservoir de carburant est bouchée, la dépression qui se créera dans le réservoir empêchera au bout d'un certain temps l'alimentation du moteur. le risque est important car il peut conduire à l'arrêt moteur. 340.il ne reste plus que l'autorotation pour se poser tant bien que mal...
Question 147-12 : La cloison située entre le bloc moteur et l'habitacle s'appelle la cloison ?
Pare feu.
C'est un panneau réalisé avec des matériaux spéciaux qui permet de ralentir voire d'interdire la progression du feu d'une partie à une autre du fuselage...cloison par feu sur un as350, on retrouve cette cloison située juste derrière la cabine sur des hélicoptères comme les r22 et r44, ainsi que l'exec 162.. 337.pour un multi moteur, on dispose en plus d'un caisson pare feu autour des turbines. 338.hélicoptère as355, les cloisons pare feu sont disposées tout autour de l'organe moteur.
Question 147-13 : La longueur d'une pale est ?
La distance qui sépare ses deux extrémités les plus éloignées
Question 147-14 : Le bord de fuite de cette pale de rotor est la partie repérée par le numéro 735 ?
3.
1 bord d'attaque..2 extrados..3 bord de fuite..4 intrados.
Question 147-15 : Le bord d'attaque de cette pale de rotor est la partie repérée par le numéro 735 ?
1.
1 bord d'attaque..2 extrados..3 bord de fuite..4 intrados.
Question 147-16 : L'extrados de cette pale de rotor est la partie repérée par le numéro 735 ?
2.
1 bord d'attaque..2 extrados..3 bord de fuite..4 intrados.
Question 147-17 : L'intrados de cette pale de rotor est la partie repérée par le numéro 735 ?
4.
1 bord d'attaque..2 extrados..3 bord de fuite..4 intrados.
Question 147-18 : Le calage de l'altimètre consiste à afficher dans la fenêtre de l'instrument ?
Une valeur de pression de référence.
Le calage de l'altimètre doit être fait pour tous les vol et tous les aéronefs...le pilote affiche une pression de référence qui varie en fonction de la pression atmosphérique du jour.
Question 147-19 : La roue libre, située entre le moteur et la btp, est généralement lubrifiée par le système de lubrification ?
De la btp.
.btp boîte de transmission principale...la roue libre est alimentée par un circuit indépendant alimenté par la btp.
Question 147-20 : A quoi correspond le terme pompage dans un moteur à turbine ?
Au décrochage des ailettes mobiles situées dans la partie compresseur.
Nouvelle question d'examen ppl h août 2024... .le décrochage d'un compresseur pompage entraîne une diminution du débit de refroidissement de la turbine, ce qui se traduit par une augmentation de l'egt exhaust gas temperature..comme pour une aile, les ailettes du compresseur vont produire des vibrations à l'approche et pendant le décrochage.
Question 147-21 : La conséquence du plan fixe horizontal d'un hélicoptère est ?
Un moment cabreur.
Nouvelle question d'examen ppl h août 2024... .le stabilisateur horizontal va induire une force vers le bas sur la poutre de queue engendrant une moment à cabrer de la cellule.
Question 147-22 : Un déséquilibre massique du rotor principal entraîne des vibrations. ex une masselotte d'équilibrage du rotor principal n'est pas bien ajustée ?
Basses fréquences dans le plan horizontal.
.des vibration cellule basse fréquence parallèle au plan de rotation sont caractéristiques d'un mauvais équilibrage du rotor principal. une masselotte balourd mal ajustée entraine un déséquilibre massique...pour information seulement, des vibrations verticales basses fréquences uniquement produites en vol à grande vitesse seront dues à un mauvais réglage des tabs d'une ou plusieurs pales principales.
Question 147-23 : Les signes prémonitoires d'un décrochage de la pâle reculante sont..1 une assiette à cabrer.2 une vibration basse fréquence.3 une vibration haute fréquence.4 une assiette à piquer.5 un roulis induit.6 un dérapage ?
1 3 5.
Nouvelle question d'examen ppl h août 2024... .pour éviter le décrochage pale reculante, il conviendra de réduire notre vitesse, ce qui aura pour conséquence de réduire l'angle d'incidence de la pale reculante du rotor, dans le but de récupérer de la portance.
Question 147-24 : La commande de mélange permet de régler ?
Le débit d'essence.
Nouvelle question d'examen ppl août 2024... .généralement, en poussant la manette de mélange, on enrichit le mélange et en la tirant, on appauvrit le mélange jusqu'à couper l'arrivée du carburant dans le carburateur si on la tire complètement..la commande de mélange permet d'ajuster le bon rapport air essence en fonction de l'altitude..la commande des gaz commande le papillon des gaz.
Question 147-25 : Une section de pale perpendiculaire à l'envergure détermine une forme géométrique appelée ?
Profil.
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