Lors d'une communication radio vous désirez annoncer l'altitude de 11200 ft si ? [ Preparation CPL ]

Question 219-1 : Unité unité mille deux cents pieds onze deux cents pieds unité unité deux cents pieds onze mille deux cents pieds

exemple 219 Unité unité mille deux cents pieds. — Fra 14035 transmission des nombres .en langue française un nombre peut être transmis comme on l'énonce dans la vie courante ou comme une suite de nombres dès que la lisibilité des transmissions n'est pas satisfaisante ou en cas d'ambiguïté la règle générale s'applique sera 14035 .on applique donc ici la règle sera 14035 et non pas la variante française fra 14035 car la lisibilité des transmissions n'est pas bonne .sera 14035 transmission des nombres .tous les nombres utilisés pour la transmission d'une altitude sont transmis en énonçant chaque chiffre séparément sauf les nombres contenant des multiples entiers de cent et des multiples entiers de mille qui sont transmis en énonçant chaque chiffre du nombre de centaines ou de milliers le dernier étant suivi selon le cas du mot cent ou mille .dans le cas des combinaisons de milliers et de multiples entiers de cent chaque chiffre du nombre de milliers est énoncé le dernier étant suivi du mot mille puis le nombre de centaines est énoncé et suivi du mot cent .ce qui nous donne 11 000 = unité unité mille et 200 = deux cents .exemples officiels du sera 14035 .800 huit cents .3400 trois mille quatre cents .12000 unité deux mille.notez que si la transmission avait été bonne on aurait pu dire onze mille deux cent ou unité unité deux zéro zéro conformément au fra 14035 .note supplémentaire je sais que c'est pénible toutes ces interprétations de phraséologie mais pour vous consoler sachez que les quelques questions un peu tordues sont toutes dans la base Unité unité mille deux cents pieds.

Au sol avant de rouler vous ?

Question 219-2 : Devez demander une clairance au contrôleur et collationner sa réponse n'êtes pas obligé d'informer le contrôleur de votre roulage s'il n'y a pas de fréquence sol devez demander une clairance au contrôleur le collationnement n'est pas obligatoire devez signaler au contrôleur que vous allez rouler

Chacune des réponses proposées indique que vous avez un contact avec un contrôleur tour sol ou prévol .lorsque vous êtes en contact avec un contrôleur vous devez demander une clairance au contrôleur et collationner sa réponse .si vous êtes sur un terrain non contrôlé où l'usage de la radio est obligatoire en auto information ou sur une fréquence dédiée vous annoncerez à la radio votre intention de rouler et le cheminement que vous allez prendre pour rejoindre la piste

Dans l'alphabet aéronautique international la lettre 'y' s'énonce ?

Question 219-3 : Yankee youri yard youpi

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Vous évoluez dans une tma de classe b .votre équipement de radiocommunication ?

Question 219-4 : Vous devez atterrir sur l'aérodrome approprié le plus proche en suivant si elles existent les consignes particulières publiées vous devez poursuivre le vol pour ne pas gêner les vols ifr vous devez signaler votre panne radio en effectuant des virages de 360° alternativement à gauche et à droite vous devez signaler votre panne radio au contrôle en affichant le code transpondeur 7500

exemple 231 Vous devez atterrir sur l'aérodrome approprié le plus proche, en suivant, si elles existent, les consignes particulières publiées. — Amandine .quelle est la différence entre une tma et une ctr . .les régions de contrôle terminales ou tma terminal control area .ce sont des volumes d'espace contrôlé surplombant les aérodromes importants et les aérodromes de taille moyenne .elles englobent les trajectoires ifr de départ de transit d'arrivée et d'attente .les tma sont des espaces de classes a b c d et e .en france la majorité des tma sont des classes c d ou e la tma de paris est de classe a elle est donc interdite aux vols vfr .les zones de contrôle d'aérodrome ou ctr control traffic region .ce sont des espaces aériens directement en contact avec les aérodromes .ils se situent souvent sous une tma .les ctr sont destinées à englober les trajectoires de décollage et d'atterrissage et la circulation aérienne d'aérodrome .une zone de contrôle peut englober plusieurs aérodromes en france les ctr sont le plus souvent des espaces de classe d . hyperas .est ce que la même règle doit s'appliquer dans toutes les tma et dans toutes les ctr . . Vous devez atterrir sur l'aérodrome approprié le plus proche, en suivant, si elles existent, les consignes particulières publiées.

Il est possible d'obtenir une autorisation sur une fréquence ?

Question 219-5 : Tour afis atis fis

Pour les autorisations c'est la tour de contrôle qui 'autorise' .un agent afis n'est pas un contrôleur aérien il vous fournit des informations utiles à votre vol et à vos déplacements au sol .l'atis vous donne la météo observée et fis c'est le service d'information de vol qui ne donne pas non plus d'autorisation

Vous voulez vous poser sur un terrain sur lequel une fréquence 'atis' diffuse ?

Question 219-6 : Vous écoutez cette fréquence avant de prendre contact avec la tour l'écoute de cette fréquence est réservée aux ifr vous écoutez cette fréquence obligatoirement et uniquement en vol de nuit l'écoute de cette fréquence est uniquement indiquée pour les aéronefs au sol

Admin .atis automatic terminal information service ..contenu des émissions . état de la surface de la piste et de la plate forme . situation météo exceptionnelle . direction et force du vent visibilité temps présent nébulosité et base des nuages bas ou mesure instrumentale t td qnh qfe aérodrome et seuil renseignements météorologiques significatifs changements prévus

Lors d'un contact radio sur une fréquence vdf l'opérateur peut fournir au ?

Question 219-7 : Un qdm pour rejoindre la station la distance à la station un qdm pour rejoindre un autre aérodrome une distance et un qdm vers une autre station

exemple 243 Un qdm pour rejoindre la station. — Admin .le 'gonio' de son vrai nom 'vdf' vhf directional finding permet à un pilote de définir facilement sa position par rapport à une station .pour cela le pilote émet à partir de son émetteur vhf un signal tout simplement en parlant par exemple à l'intention d'une station au sol une tour de contrôle le contrôleur lui donne alors un qdm sans tenir compte du vent une route magnétique à suivre pour rejoindre l'aérodrome ou la station le pilote doit tenir compte du vent pour ajuster son cap afin de suivre cette route Un qdm pour rejoindre la station.

Le contact avec un organisme assurant le service d'information de vol ?

Question 219-8 : Vous permet d'obtenir en vol des renseignements météorologiques ou des informations sur l'état des aérodromes est réservé aux aéronefs en vfr dans les espaces aériens contrôlés vous permet de rentrer dans les espaces de classe d et e est réservé aux avions de transport commerciaux

exemple 247 Vous permet d'obtenir en vol des renseignements météorologiques ou des informations sur l'état des aérodromes. — Partout en france vous pouvez contacter une fréquence du service d'information de vol qui vous délivrera ces informations Vous permet d'obtenir en vol des renseignements météorologiques ou des informations sur l'état des aérodromes.

Le terme 'autorisé' est utilisé .1 par le contrôleur seulement.2 par le ?

Question 219-9 : 4 1 3 2 et 3

exemple 251 4. — Pour le décollage le pilote répondra à l'autorisation de décollage du contrôleur par . je décolle .pour l'atterrissage . j'atterris .le pilote ne peut répéter le mot 'autorisé' que pour répondre à une instruction du contrôle telle que le collationnement d'une autorisation d'approche directe un départ en vfr special un itinéraire imposé d'arrivée ou de départ d'un transit .en ifr le pilote l'utilise pour collationner une clairance de départ ou une approche à vue ou aux instruments.exemple pour le décollage .contrÔleur f bc piste 26 autorisé décollage.pilote piste 26 je décolle f bc .contrÔleur f bc piste 05 autorisé atterrissage vent 250° 12 kt .pilote piste 05 j'atterris f bc .le pilote n'utilise jamais le mot 'autorisé' de son propre chef c'est un terme réservé à la tour le pilote l'utilise seulement dans les cas citées plus haut en réponse à une autorisation du contrôle 4.

Vous coupez les axes d'un aérodrome situé en classe g dont l'afis est actif ?

Question 219-10 : 119 80 mhz 121 50 mhz 123 45 mhz 123 50 mhz

Lorsque le transpondeur est sur 'alt' l'alticodeur fournit au contrôleur une ?

Question 219-11 : D'altitude pression de hauteur d'altitude de distance par rapport à l'altitude de transition

exemple 259 D'altitude pression. — Admin .l'alticodeur mesure une altitude à un calage 1013 hpa comme ça tous les transpondeurs des aéronefs sont sur la même échelle de mesure d'altitude .il transmet donc une altitude par rapport à une pression une 'altitude pression' D'altitude pression.

Vous avez prévu de vous poser sur un aérodrome non contrôlé lors de votre ?

Question 219-12 : 3 à 5 minutes avant de vous présenter à la verticale des installations à la verticale des installations lors de l'étape de base sur la branche vent arrière

exemple 263 3 à 5 minutes avant de vous présenter à la verticale des installations. — 3 à 5 minutes avant de vous présenter à la verticale des installations.

Lorsqu'il n'est pas possible d'émettre un message d'urgence sur la fréquence ?

Question 219-13 : La fréquence de détresse 121 500 mhz la fréquence de détresse 125 500 mhz la fréquence militaire 111 200 mhz la fréquence commune 123 450 mhz

exemple 267 La fréquence de détresse 121,500 mhz. — La fréquence de détresse 121,500 mhz.

L'atc vous informe trafic à vos 10 h de la gauche vers la droite 1000 ft au ?

Question 219-14 : Vous balayer le secteur afin de détecter un point en mouvement vous balayez le secteur afin de détecter un point coloré vous fixez votre regard à gauche pour détecter un point de couleur vous fixez votre regard droit devant vous pour détecter un point en mouvement

exemple 271 Vous balayer le secteur afin de détecter un point en mouvement. — Vous balayer le secteur afin de détecter un point en mouvement.

Après un premier contact radio avec le contrôle et l'indicatif complet de ?

Question 219-15 : F bx f x gbx bx

exemple 275 F-bx. — Quand l'indicatif d'un aéronef correspond à son immatriculation et dès lors qu'une communication bilatérale directe satisfaisante est établie et qu'il n'existe pas de confusion possible avec l'indicatif d'appel d'un autre aéronef le contrôleur peut utiliser l'indicatif d'appel abrégé de l'aéronef le pilote peut alors l'utiliser à son tour .exemple l'immatriculation f bgbx devient f bx .le but étant d'abréger l'indicatif on restera sur 3 lettres l'indicatif du pays sera réduit en 1 lettre s'il en a 2 F-bx.

Le contrôle vous signale un trafic convergent que vous voyez et vous agissez ?

Question 219-16 : 'trafic en vue' 'contact visuel' 'je le vois' 'contact'

Le contrôle vous signale un trafic convergent que vous ne voyez pas et vous ?

Question 219-17 : 'pas de visuel' 'je ne le vois pas' 'negatif' 'roger'

exemple 283 'pas de visuel'. — 'pas de visuel'.

La phraséologie d'un message de détresse lors de votre premier appel est ?

Question 219-18 : Mayday 3 fois suivi de l'indicatif complet de l'aéronef panne 3 fois suivi de l'indicatif complet de l'aéronef panne 3 fois suivi des deux dernières lettres de l'indicatif de l'aéronef mayday 3 fois suivi des deux dernières lettres de l'indicatif de l'aéronef

exemple 287 «mayday» 3 fois, suivi de l'indicatif complet de l'aéronef. — Détresse mayday mayday mayday état caractérisé par la menace d'un danger grave et imminent et par la nécessité d'une assistance immédiate exemple panne d'un moteur .urgence pan pan pan pan pan pan état concernant la sécurité d'un aéronef ou de tout autre véhicule ou celle d'une personne se trouvant à bord ou en vue mais qui n'est pas caractérisé par la nécessité d'une assistance immédiate exemple petit feu de à bord pouvant être maîtrisé «mayday» 3 fois, suivi de l'indicatif complet de l'aéronef.

Sur votre transpondeur vous sélectionnez la fonction ident ?

Question 219-19 : Lorsque les services de la circulation aérienne vous le demandent dès la mise en route du transpondeur lorsque vous êtes en situation d'urgence lorsque vous le décidez et régulièrement durant le vol

exemple 291 Lorsque les services de la circulation aérienne vous le demandent. — Lorsque les services de la circulation aérienne vous le demandent.

Un passager de votre aéronef est pris d'un malaise vous décidez d'avertir un ?

Question 219-20 : D'urgence de détresse d'alerte d'information

exemple 295 D'urgence. — Détresse mayday mayday mayday état caractérisé par la menace d'un danger grave et imminent et par la nécessité d'une assistance immédiate exemple panne d'un moteur .urgence pan pan pan pan pan pan état concernant la sécurité d'un aéronef ou de tout autre véhicule ou celle d'une personne se trouvant à bord ou en vue mais qui n'est pas caractérisé par la nécessité d'une assistance immédiate exemple petit feu de à bord pouvant être maîtrisé .le contrôle aérien prendra des mesures adaptées en fonction de la nature de la détresse ou de l'urgence si on différencie détresse et urgence c'est pour des raisons de priorités .un aéronef avec un moteur en feu est en mayday détresse il a priorité sur un aéronef avec un malade à bord qui est en pan pan urgence D'urgence.

A la radio les numéros de piste dont les qfu sont 22 et 04 sont prononcés de ?

Question 219-21 : Vingt deux et zéro quatre vingt deux et quatre deux deux et zéro quatre deux deux et quatre

exemple 299 Vingt-deux et zéro quatre. — Les règles sera 14035 s'appliquent aux examens easa mais à l'examen ppl en france c'est cependant la règle fra 14035 transmission des nombres qui est appliquée .fra 14035 transmission des nombres.en langue française un nombre peut être transmis comme on l'énonce dans la vie courante ou comme une suite de nombres dès que la lisibilité des transmissions n'est pas satisfaisante ou en cas d'ambiguïté la règle générale s'applique sera 14035 Vingt-deux et zéro quatre.

Le contrôle vous demande votre heure estimée soit 10 heures 55 vous annoncez ?

Question 219-22 : Dix cinquante cinq dix heures cinquante cinq dix cinq cinq dix heures cinquante cinq minutes

exemple 303 Dix cinquante-cinq. — Les règles sera 14035 s'appliquent aux examens easa mais à l'examen ppl en france c'est cependant la règle fra 14035 transmission des nombres qui est appliquée .fra 14035 transmission des nombres.en langue française un nombre peut être transmis comme on l'énonce dans la vie courante ou comme une suite de nombres dès que la lisibilité des transmissions n'est pas satisfaisante ou en cas d'ambiguïté la règle générale s'applique sera 14035 Dix cinquante-cinq.

Le sigle sar indique qu'il s'agit d'un service de ?

Question 219-23 : De recherche et de sauvetage de secours aéronautiques aux rescapés d'aide radio téléphonique relatif à la survie et au secours des rescapés

exemple 307 De recherche et de sauvetage. — Service de recherche et de sauvetage search and rescue sar De recherche et de sauvetage.

Le signal radiotéléphonique d'urgence est ?

Question 219-24 : Pan pan prononcé 3 fois urgence prononcé 3 fois mayday prononcé 3 fois sos prononcé 3 fois

exemple 311 Pan pan prononcé 3 fois. — Ce prononce panne panne panne panne panne panne .mayday concerne un message de détresse et non pas d'urgence .détresse 'mayday' état caractérisé par la menace d'un danger grave et imminent et par la nécessité d'une assistance immédiate exemple panne d'un moteur .urgence 'pan pan' état concernant la sécurité d'un aéronef ou de tout autre véhicule ou celle d'une personne se trouvant à bord ou en vue mais qui n'est pas caractérisé par la nécessité d'une assistance immédiate exemple petit feu de à bord pouvant être maîtrisé Pan pan prononcé 3 fois.

L'abréviation désignant un espace aérien contrôlé est ?

Question 219-25 : Tma fis cta atc

exemple 315 Tma. — Tma 'terminal control area' selon l'oaci ou 'terminal manoeuvring area' selon eurocontrol espace aérien contrôlé au dessus d'un aérodrome .fis = flight information service service d'information de vol .cta = certificat de transporteur aérien .atc = air traffic control service du contrôle aérien ..l'atc est une personne physique un contrôleur aérien en l'occurrence la tma est un volume de l'espace aérien Tma.

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