Les émanations de monoxyde de carbone sont particulièrement dangereuses car elles ?
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L'effet du stress ?
Vous êtes habitué au terrain de Lyon Saint Exupéry longueur de piste 3600 m et largeur 45 m Vous décidez de vous poser sur une piste de 650 m de long et 15 m de large En finale vous risquez ?
Parmi les signes précurseurs hypoxie vous trouvez 1 la somnolence2 rétrécissement du champ visuel3 les maux tête4 élargissement du champ visuel5 la diminution du rythme cardiaque6 augmentation passagère des capacités intellectuelleschoisir la combinaison exacte la plus complète , 2, 3, 3, 4, 6,, 2, 3, 5, 6, 3, 6. Hypoxie est autant plus dangereuse que ses signes symptômes sont trompeurs, la fatigue ou des étourdissements se feront sentir, accompagnés une baisse la vision dès 5000 ft. Étant plus soluble que oxygène, dioxyde carbone se diffuse plus rapidement dans les tissus, la pression oxygène diminuant, cela entrainera rapidement des maux tête. 
Un pilote fumeur Sera plus sensible à hypoxie, supportera moins facilement intoxication au monoxyde carbone, sera moins sensible à hypoxie, supportera plus facilement intoxication au monoxyde carbone. Un fumeur aura une altitude «physiologique» supérieure à altitude réelle, comparativement à non fumeur. le monoxyde carbone inhalé sature hémoglobine(de 5 à 10%) diminue apport oxygène. 
En aviation générale tout passager aéronef non pressurisé doit disposer système inhalateur oxygène capable lui fournir une quantité suffisante oxygène le temps vol au dessus du fl Réglementation part nco (exploitation aÉronefs autres que les aÉronefs motorisÉs complexes À des fins non commerciales) nco.op.190 utilisation oxygène subsistance a) le pilote commandant bord assure que, pendant exécution des tâches essentielles au fonctionnement sûr un aéronef en vol, tous les membres équipage conduite utilisent manière continue équipement oxygène subsistance lorsqu'il considère qu'à altitude du vol prévu, manque oxygène risque porter atteinte aux facultés des membres équipage il veille à ce que les passagers disposent oxygène subsistance lorsque manque oxygène risque avoir des conséquences négatives eux. b) dans tous les autres cas, lorsque pilote commandant bord ne peut déterminer les conséquences que manque oxygène risque avoir tous les occupants à bord, il assure que 1. pendant exécution des tâches essentielles au fonctionnement sûr un aéronef en vol, tous les membres équipage utilisent oxygène subsistance pendant toute période supérieure à 30 minutes au cours laquelle altitude pression du compartiment passagers se situe entre 10 000 ft 13 000 ft et 2. tous les occupants utilisent oxygène subsistance pendant toute période au cours laquelle altitude pression dans compartiment passagers est supérieure à 13 000 ft. 
Concernant hypoxie on appelle 'temps conscience utile' La durée pendant laquelle individu conserve ses facultés mentales nécessaires agir utilement, le temps nécessaire un individu prendre conscience du manque oxygène, la durée pendant laquelle individu reste conscient malgré absence oxygène, le temps pendant lequel individu est conscient mais inapte à agir. Le temps conscience utile (temps exécution efficace) se rencontre uniquement dans cas une dépressurisation. les ppl avion qui auront la possibilité voler sur des machines hautes performances pressurisées, tel tbm700, pilatus pc12 ou même du very light jet (vlj) jusqu'au citation jet, vous reverrez cette notion tcu (temps conscience utile) lors la qualification sur type avion. le temps conscience utile est la durée pendant laquelle individu conserve ses facultés mentales nécessaires agir utilement. Question 040 Performance humaine 23 Réponse 8
Après une courte plongée en apnée matin vous montez à une altitude 8000 ft après midi avec votre aéronef vous risquez Une légère fatigue, une rupture des tympans, un accident décompression avec formation bulle oxygène dans les tissus, un accident décompression avec formation bulle azote dans les tissus. Nouvel intitulé juin 2023. rien bien méchant avec cette question, les trois propositions fausses sont des accidents/blessures aux conséquences graves, alors que vous n'avez effectué qu'une plongée en apnée que vous n'allez monter qu'à 8000 ft (soit 2400 m), c'est peu haut mais rien bien spectaculaire... la plongée en apnée consiste à séjourner sous eau en retenant son souffle, vous ne pouvez pas rester très longtemps, mais vous pouvez quand même descendre suffisamment bas risquer une syncope exemple. accident décompression survient à des plongeurs descendus trop profondément ou trop longtemps qui remontent trop vite ou sans faire paliers décompression, ce qui n'est pas notre cas ici. dans cette question, comme il est clairement indiqué «une courte» plongée en apnée... vous ne risquez donc qu'une légère fatigue. Question 040 Performance humaine 23 Réponse 9
La vision périphérique Est sensible aux mouvements aux changements luminosité, peut remplacer la vision centrale en cas défaillance, avec autant précision, ne sert que la nuit, perçoit les détails est sensible aux couleurs. La vision périphérique est importante la détection des objets mobiles. la vision périphérique effectue principalement grâce aux bâtonnets la rétine, beaucoup plus sensibles que les cônes, c'est une vision adapté à la pénombre, donc sensible aux changements luminosité. Question 040 Performance humaine 23 Réponse 10
Origine du mal air est Une inadaptation oreille interne à des accélérations qui ne lui sont pas habituelles, une inadaptation oreille externe à des accélérations qui ne lui sont pas habituelles, une température cabine trop froide, un vol trop long. Le mal air est cas particulier du mal des transports qui est résultat une mauvaise analyse cérébrale des informations visuelles des informations concernant la position du corps dans espace (rôle principalement des récepteurs vestibulaires situés au niveau oreille interne). la fréquence du mal air est plus importante lors la formation aéronautique plus 50 % chez les élèves pilotes, à exception des élèves pilotes hélicoptères chez lesquelles la fréquence est moins 20%. la durée du mal air est variable selon certains facteurs aéronautiques et humains quelques minutes à plusieurs heures. Question 040 Performance humaine 23 Réponse 11
Le stress Selon son niveau, améliore ou diminue votre performance, diminue votre performance, n'a aucune influence sur votre performance, améliore votre performance. Jusqu'à certain niveau, stress va avoir effet stimulant permettant une meilleure concentration une amélioration la performance, faire face à la situation stressante. mais, passé certain seuil, stress emportera négativement, dégradant votre jugement diminuant vos performances. Question 040 Performance humaine 23 Réponse 12
Air que nous respirons a une teneur en azote La composition chimique atmosphère la terre (oaci atmosphère standard) est constant toutes les altitudes que les aéronefs 'courant peuvent atteindre, que ce soit au sol ou à 10000 mètres, vous aurez toujours plus ou moins 78% azote, 21% oxygène, 0,9% argon, 0,03% dioxyde carbone, reste gaz rares. Question 040 Performance humaine 23 Réponse 13
En ce qui concerne les différents gaz constituant atmosphère Leurs proportions sont les mêmes à toutes les altitudes accessibles aux aéronefs légers, leurs proportions augmentent avec altitude, oxygène se situe principalement dans les basses couches, azote occupe principalement les couches supérieures, leurs proportions diminuent avec altitude. La composition chimique atmosphère la terre (oaci atmosphère standard) est constant toutes les altitudes que les aéronefs 'courant peuvent atteindre, que ce soit au sol ou à 10000 mètres, vous aurez toujours plus ou moins 78% azote, 21% oxygène, 0,9% argon, 0,03% dioxyde carbone, reste gaz rares. la quantité des différents gaz diminue, mais leurs proportions restent les mêmes. il faut bien différencier 'quantité' 'proportion'. la masse volumique air est 1,2 kg/m3 au niveau la mer à 20 °c. la quantité oxygène est 210 litres dans m3 air au niveau la mer, mais à 5 km altitude, la quantité oxygène n'est plus que 105 litres m3. en altitude, même volume air contient moins molécules, donc moins oxygène mais aussi moins azote, moins gaz carbonique... mais toujours dans les mêmes proportions ! Question 040 Performance humaine 23 Réponse 14
Le temps nécessaire à oeil humain adapter à obscurité est environ 2à 3minutes, 5 àminutes, 45 minutes à heure, moins 5 minutes. La vision nocturne établit lentement adaptation n'augmente pas une manière proportionnelle au temps. elle est pratiquement réalisée à partir la vingtième minute. le sens des formes est altéré, même que sens du relief le sens du mouvement. la vision nocturne est fragile, éclairage violent détruit adaptation, c'est phénomène éblouissement. il entraîne une sensation pénible parfois douloureuse un relèvement considérable brutal du sens lumineux. Question 040 Performance humaine 23 Réponse 15
Vous êtes enrhumé lors une descente constante tympan risque passer la position zéro à la position 532 Question 040 Performance humaine 23 Réponse 16
Vous avez effectué une plongée une profondeur supérieure à 10 mètres avec des bouteilles air comprimé avant entreprendre vol il vous est conseillé attendre 24 heures, 2 heures, 3minutes, 72 heures. Une plongée inférieure à 10 mètres n'implique pas palier. de ce fait, vous pourriez revoler directement après, sans attendre, à bord un avion pressurisé ou non (sans aller trop haut quand même). mais attention, chaque personne réagissant différemment au risque maladie décompression altitude, des plongées supérieures à 10 mètres, il vaudra parfois mieux attendre plus longtemps que 24h, ou alors plonger moins profondément. Question 040 Performance humaine 23 Réponse 17
La tolérance personnelle à une charge travail dépend 1 votre état santé2 vos connaissances votre expérience votre savoir faire3 votre niveau stress4 votre état fatiguechoisir la combinaison exacte la plus complète 2 3 4, 2 4, 3 4, 2 3. Plus on est en bonne forme, que on a la connaissance, la technique réaliser une tache donnée, ainsi que peu ou pas stress, plus on pourra être tolérant face à cette charge travail. Question 040 Performance humaine 23 Réponse 18
La mémoire à court terme 1 est limitée en capacité à quelques mots2 a une taille quasiment illimitée3 a accès rapide4 est utilisée gérer les actions immédiateschoisir la combinaison exacte la plus complète 3 4, 2 3 4, 2 4, 2 3. On distingue deux types mémoire à court terme ou à long terme. la mémoire à long terme a une durée une capacité stockage illimitée. la mémoire à court terme est la mémoire travail immédiate, elle a une capacité limitée (maximum 8 éléments) une durée limitée (inférieure à une minute). Question 040 Performance humaine 23 Réponse 19
Anxiété la peur affectent 1 la capacité jugement2 attention3 la mémoire4 la concentrationchoisir la combinaison exacte la plus complète Anxiété ou la peur sont des réactions normales à une situation menaçante. un certain degré anxiété peut être bénéfique nous aider à mieux faire face au danger. cependant si cette réaction devient excessive, alors anxiété la peur diminueront les facultés un individu, lui faisant perdre ses moyens. Question 040 Performance humaine 23 Réponse 20
A bord aéronef non pressurisé la réglementation limite niveau du vol afin prévenir les risques hypoxie un pilote qui n'a pas inhalateur oxygène à sa disposition ne doit pas voler au dessus du Fl3 , fl 5, fl, fl 5. Réglementation part nco (exploitation aÉronefs autres que les aÉronefs motorisÉs complexes À des fins non commerciales) nco.op.190 utilisation oxygène subsistance a) le pilote commandant bord assure que, pendant exécution des tâches essentielles au fonctionnement sûr un aéronef en vol, tous les membres équipage conduite utilisent manière continue équipement oxygène subsistance lorsqu'il considère qu'à altitude du vol prévu, manque oxygène risque porter atteinte aux facultés des membres équipage il veille à ce que les passagers disposent oxygène subsistance lorsque manque oxygène risque avoir des conséquences négatives eux. b) dans tous les autres cas, lorsque pilote commandant bord ne peut déterminer les conséquences que manque oxygène risque avoir tous les occupants à bord, il assure que 1. pendant exécution des tâches essentielles au fonctionnement sûr un aéronef en vol, tous les membres équipage utilisent oxygène subsistance pendant toute période supérieure à 30 minutes au cours laquelle altitude pression du compartiment passagers se situe entre 10 000 ft 13 000 ft et 2. tous les occupants utilisent oxygène subsistance pendant toute période au cours laquelle altitude pression dans compartiment passagers est supérieure à 13 000 ft. Question 040 Performance humaine 23 Réponse 21
En vol hyperventilation chez pilote peut être évitée ou diminuée Un ralentissement volontaire du rythme respiratoire, une augmentation du niveau vol, une prise préalable anxiolytiques médicamenteux, une hyperventilation préventive volontaire au sol. Hyperventilation est caractérisée une cadence respiratoire excessive rapport au besoin du corps en oxygène. elle peut être volontaire ou involontaire peut être liée à divers types activités. chez pilote, les causes les plus habituelles sont anxiété, la peur, une concentration trop intense sur une manoeuvre vol ou la réaction à la douleur ou à la maladie. les symptômes hypoxie de hyperventilation sont très semblables. Question 040 Performance humaine 23 Réponse 22
Chez une personne organe équilibre se situe au niveau De oreille interne, du nerf optique, du cerveau, des yeux. Oreille interne contient non seulement organe ouïe, mais aussi vestibule les canaux semi circulaires, organe équilibre, responsable la perception la position angulaire la tête de son accélération. Question 040 Performance humaine 23 Réponse 23
Pour une prise décision pilote qui a tendance à avoir comportement du type 'les autres sont mauvai sera considéré comme Invulnérable, résigné, impulsif, anti autoritaire. Par nature humain est affectif, subjectif limité dans ses capacités calcul. on peut donc attendre à ce que ses décisions écartent sensiblement la pure rationalité. cependant certains caractères, très typés, sont à origine nombreuses mauvaises décisions. les attitudes périlleuses sont principalement le refus autorité ne me dites pas ce que je dois faire ! impulsivité vite, il faut faire quelque chose ! invulnérabilité ça peut arriver aux autres mais pas à moi ! le machisme je vais leur montrer ! la résignation je n'ai pas chance, il n'y a plus rien à faire ! Question 040 Performance humaine 23 Réponse 24
Les échanges gazeux entre organisme le milieu extérieur effectuent au niveau Des alvéoles pulmonaires, des veines, des artérioles, du coeur. Les alvéoles pulmonaires sont les lieux où se font les échanges gazeux entre air le sang. ils se situent dans les poumons aux extrémités des bronchioles Question 040 Performance humaine 23 Réponse 25
Les cellules oeil qui permettent la vision des couleurs sont Les cônes, iris, les bâtonnets, les plaquettes. La rétine est constituée des cônes des bâtonnets. les cônes étant des récepteurs situés au fond oeil, transformant signal électromagnétique la lumière en signal électrique permettant la vision diurne (de jour ou sous forte lumière), la couleur les détails.
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549 Entrainement Examen gratuit Autre source étude: Furious atpl examen 23