Question > OACI : La distance entre deux aérodromes est 98 5 kilomètres exprimée en milles ?

Question 81-1 : 53 182 5 30 325

exemple 81 53. — 1 nm = 1 852 km.98 5 / 1 852 = 53 nm 53.

L'angle représentant la route vraie de b vers a est celui indiqué sur le ?

Question 81-2 : 4 2 1 3

Le cercle rouge désigne . 607 ?

Question 81-3 : Un obstacle dont la hauteur est 984 ft et l'altitude 3150 ft une tour dont la hauteur est 3150 ft et l'altitude 984 ft le balisage d'une ligne à haute tension aux abords d'une hélisurface un barrage sur un lac à 3150 ft d'altitude

exemple 89 un obstacle dont la hauteur est 984 ft et l'altitude 3150 ft. — 750 un obstacle dont la hauteur est 984 ft et l'altitude 3150 ft.

La déviation est de +4° pour suivre la route magnétique 274° avec une ?

Question 81-4 : 260° 288° 280° 268°

Reproduisez le tableau 'vmc rc' ci dessous. 752.il vous permet de répondre très facilement à toutes les questions où vous devez passer de 'cap' à 'route' vrais/magnétiques/compas et inversement il suffit de suivre le sens des flèches pour ajouter ou retrancher

1 3 heures correspond à ?

Question 81-5 : 1 heure 18 minutes 1 heure 30 minutes 1 heure 8 minutes 1 heure 3 minutes

exemple 97 1 heure 18 minutes. — 1 3 heures = 1 heure + 0 3 heure..0 3 heure = 60 x 0 3 = 18 minutes..d'où 1 heure + 18 minutes = 1 heure 18 minutes 1 heure 18 minutes.

La propagation des ondes électromagnétiques limite la portée du radiocompas ?

Question 81-6 : 1 3 2 3 1 4 2 4

Sur la mer il n'y a pas d'obstacle on comprend aisément que la portée sera maximale.de nuit la portée maximale est volontairement limitée à 100 nm à cause du phénomène de fading.en effet le fading qui est un phénomène qui se produit la nuit est une interférence entre une onde de sol et une onde d'espace ce qui peut donner une information erronée à une grande distance

La base de données d'un récepteur gps est ?

Question 81-7 : Le répertoire des positions des installations et des informations aéronautiques la fonction donnant l'heure des ss et sr impossible à modifier le système d'horloge du récepteur

exemple 105 le répertoire des positions des installations et des informations aéronautiques. — le répertoire des positions des installations et des informations aéronautiques.

Pour bénéficier d'un guidage au moyen d'un radar primaire le pilote doit ?

Question 81-8 : être en communication radio avec le contrôleur radar posséder un transpondeur mode c en fonctionnement avoir affiché la fréquence du vor de la station radar avoir affiché son code transpondeur

En aéronautique on utilise deux types de radars . le radar primaire il balaie le ciel et quand son onde est réfléchie par un avion il détecte sa position la cible qu'il éclaire reste passive .les impulsions sont réfléchies par l'avion passivement puis reçues par le radar même qui en est l'origine donc l'écho de cette cible provient directement de l'impulsion émise par le radar. le radar secondaire il balaie le ciel mais l'avion va générer des signaux de réponse le radar secondaire transmet des 'interrogations' celles ci n'ont pas pour but d'être réfléchies l'avion étant équipée d'un transpondeur qui les reçoit et les traite ensuite sur une fréquence différente le transpondeur met en forme et émet un message de réponse qui peut être reçu et décodé par le radar secondaire.l'intérêt du radar secondaire est d'obtenir des informations très précises d'identification type d'avion immatriculation cap niveau vitesse etc .dans tous les cas pour obtenir un guidage radar il est nécessaire d'être en contact avec le contrôleur radar

Le principe de détection par un radar sol primaire repose sur l'émission par ?

Question 81-9 : Le radar d'une impulsion radioélectrique et son retour après réflexion sur l'aéronef l'aéronef d'une impulsion radioélectrique et son retour après réflexion sur le radar le radar d'une onde continue et son retour après réflexion sur l'aéronef l'aéronef d'une onde continue et son retour après réflexion sur le radar

exemple 113 le radar d'une impulsion radioélectrique et son retour après réflexion sur l'aéronef. — En aéronautique on utilise deux types de radars . le radar primaire il balaie le ciel d'impulsions radioélectrique et quand l'une d'elles est réfléchie par un avion il détecte sa position la cible qu'il éclaire reste passive .les impulsions sont réfléchies par l'avion passivement puis reçues par le radar même qui en est l'origine donc l'écho de cette cible provient directement de l'impulsion émise par le radar. le radar secondaire il balaie le ciel mais l'avion va générer des signaux de réponse le radar secondaire transmet des 'interrogations' celles ci n'ont pas pour but d'être réfléchies l'avion étant équipée d'un transpondeur qui les reçoit et les traite ensuite sur une fréquence différente le transpondeur met en forme et émet un message de réponse qui peut être reçu et décodé par le radar secondaire.l'intérêt du radar secondaire est d'obtenir des informations très précises d'identification type d'avion immatriculation cap niveau vitesse etc le radar d'une impulsion radioélectrique et son retour après réflexion sur l'aéronef.

Sur une carte l'abréviation indiquant qu'il existe une station radar ?

Question 81-10 : Ssr par sre vdf

exemple 117 ssr. — Ssr = secondary surveillance radar radar secondaire de surveillance.en aéronautique on utilise deux types de radars . le radar primaire il balaie le ciel et quand son onde est réfléchie par un avion il détecte sa position la cible qu'il éclaire reste passive .les impulsions sont réfléchies par l'avion passivement puis reçues par le radar même qui en est l'origine donc l'écho de cette cible provient directement de l'impulsion émise par le radar. le radar secondaire il balaie le ciel mais l'avion va générer des signaux de réponse le radar secondaire transmet des 'interrogations' celles ci n'ont pas pour but d'être réfléchies l'avion étant équipée d'un transpondeur qui les reçoit et les traite ensuite sur une fréquence différente le transpondeur met en forme et émet un message de réponse qui peut être reçu et décodé par le radar secondaire.l'intérêt du radar secondaire est d'obtenir des informations très précises d'identification type d'avion immatriculation cap niveau vitesse etc ssr.

Votre trajet au fl 35 vous amène à transiter dans la zone 6380 . 608 ?

Question 81-11 : Vous contactez nantes approche pour connaître l'activité vous poursuivez votre vol car vous êtes au dessus de la zone vous devez éviter la zone active ou non vous poursuivez votre vol normalement car vous êtes sous contrôle radar

exemple 121 vous contactez nantes approche pour connaître l'activité. — Dans la colonne de gauche du tableau vous avez la description de la zone 6380 voltige nantes en dessous vous avez la description de la zone et de son volume .dans la colonne de droite vous avez les informations pour obtenir des renseignements sur cette zone il faudra contacter nantes approche pour savoir si un avion est en train d'utiliser la zone de voltige 6380 si par exemple votre trajectoire va vous faire passer dans cette zone ou à proximité immédiate de celle ci vous contactez nantes approche pour connaître l'activité.

La route orthodromique entre deux points de même longitude se mesure sur ?

Question 81-12 : Leur méridien les tropiques leur parallèle l'équateur

exemple 125 leur méridien. — Les deux points ont la même longitude par exemple ils sont sur la longitude 002°22'est comme paris et bourges . 398.paris se situe à la latitude 48°51'.bourges se situe à la latitude 47°05'.du coup la distance entre les deux points se mesure sur leur méridien.notez que si votre route suit un méridien loxodromie et orthodromie sont superposées .votre route est donc la plus courte entre les deux points et le cap est constant soit vous volez plein nord soit plein sud leur méridien.

L'écartement entre deux points d'une carte oaci est reporté sur le méridien ?

Question 81-13 : 195 nm 6 30 nm 3 15 nm 180 15 nm

exemple 129 195 nm. — Si vous coupez la terre en deux demi sphère égale vous obtenez un cercle d'une circonférence de 21600 nm.ce cercle compte 360° si vous divisez 21600 nm par 360° 1° mesure donc 60 nm..1° = 60 minutes d'arc..1 minute d'angle représente donc 1 nm.3° = 180 nm + 15 nm = 195 nm 195 nm.

Sur une carte deux repères a et b sont situés dans une région où la ?

Question 81-14 : 052° 232° 058° 055°

exemple 133 052°. — Route vraie de a vers b = 235°..route magnétique de a vers b = 235° 3° = 232°.. vous pouvez faire le tableau vmc rc pour ne pas vous tromper.donc route magnétique de retour b vers a de 232° 180° = 052° 052°.

La dérive est nulle si la vitesse du vent est nulle ou si ?

Question 81-15 : Le vent et la route vraie ont la même direction le vent et la route magnétique ont la même direction la direction du vent est perpendiculaire à celle de la route vraie la direction du vent est perpendiculaire à celle de la route magnétique

exemple 137 le vent et la route vraie ont la même direction. — Pas de vent pas de dérive c'est logique .de plus si le vent souffle sur votre route votre route vraie 'au sol' pas votre route magnétique ou compas il vous poussera ou vous ralentira mais ne vous fera pas dériver le vent et la route vraie ont la même direction.

Vous décollez de brest à destination de genève a brest la nuit aéronautique ?

Question 81-16 : 17h03 18h47 17h34 16h53

exemple 141 17h03. — La terre fait un tour 360° par jour 24h soit 15° toutes les 60 minutes.10°30 = 10 5°..en faisant une règle de trois on obtient 60*10 5/15 = 42 minutes.genève est à l'est de brest donc le soleil va se coucher plus tôt.17h45 42 m = 17h03 17h03.

Le document le plus approprié pour effectuer un vol de navigation en vfr en ?

Question 81-17 : 1/500 000 ign oaci temsi vac 1/1 000 000 sia

exemple 145 1/500 000 ign oaci. — L'espace aérien couvert par la carte oaci au 1/500 000 va de la surface au fl115 ou 3000 ft asfc le plus élevé des deux niveaux.au dessus vous devrez vous servir de la carte au 1/1 000 000 qui couvre tout l'espace aérien inférieur jusqu'au fl 195.la carte temsi est celle du temps significatif présent donc qui n'est pas appropriée pour naviguer.la carte vac visual approach charts correspond à un terrain en particulier elle ne couvre que la zone à proximité du terrain.asfc above surface.masl above mean sea level 1/500 000 ign oaci.

Pour calculer une position en deux dimensions latitude et longitude un ?

Question 81-18 : Trois satellites différents quatre satellites différents deux satellites différents un seul satellite

exemple 149 trois satellites différents. — 211.calculer une position en deux dimensions 3 satellites.calculer une position en trois dimensions 4 satellites trois satellites différents.

Les pôles terrestres sont l'intersection ?

Question 81-19 : Des méridiens de tous les grands cercles des parallèles des tropiques

exemple 153 des méridiens. — A l'inverse des parallèles les méridiens convergent vers les pôles. 312.ce sont des grands cercles qui passent par les pôles et qui coupent donc la terre en deux parties égales des méridiens.

Sur une carte d'échelle 1/500 000 vous mesurez entre deux points 17 mm .la ?

Question 81-20 : 8 5 km 850 m 85 m 85 km

exemple 157 8,5 km. — 1 cm sur la carte représente 5 km en réalité.17 millimètres = 1 7 cm..1 7 x 5 km = 8 5 km 8,5 km.

Une carte dite 'conforme' conserve les mesures ?

Question 81-21 : D'angle de surface de distance de courbe de niveau

exemple 161 d'angle. — Les cartes aéronautique du type 'lambert' conservent les mesures d'angles.cela permet de calculer l'angle de notre route sans erreur d'angle.

Une distance de 37 kilomètres entre deux villes équivaut en nautiques nm à ?

Question 81-22 : 20 nm 24 nm 23 nm 121 nm

exemple 165 20 nm. — 37 km / 1 852 km = 20 nm 20 nm.

Un aéronef effectue un parcours de 10 degrés d'arc sur le méridien de ?

Question 81-23 : La même inférieure supérieure fonction de la longitude du point

exemple 169 la même. — Voici un dessin pour mieux comprendre cette question. 212 la même.

Sur le quadrillage d'une carte de radionavigation aéronautique au 1/1 000 000 ?

Question 81-24 : Le nord vrai le nord compas aucun nord puisqu'il n'y a pas de méridiens le nord magnétique

exemple 173 le nord vrai. — Le nord vrai sert de référence aux cartes aéronautiques 1/500 000 et 1/1 000 000 le nord vrai.

La déclinaison magnétique est de 15° e pour suivre la route vraie 043° avec ?

Question 81-25 : 038° 048° 068° 018°

753..le vent vient du sud sur votre trajectoire orientée 043° il vous poussera à gauche donc x = 10

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