Le vent vient de la droite vous appliquez une correction de dérive votre route est ?
Obtention > civil
En aéronautique l'unité de distance horizontale usuelle est le ?
Sur une carte OACI le relèvement d'un point pris à partir d'une rose VOR est ?
En vol sans vent facteur base est égal à 0 5 vous relevez une distance 46 nm jusqu'au prochain point pour rejoindre il vous faut Inférieure à votre cap. Un facteur base 0 5 signifie que vous parcourez 1 nm en 0 5 minutes (soit 30 secondes) facteur base x 46 nm = 0 5 x 46 = 23 minutes. 
Vous mesurez sur votre carte une route vraie au 230° la déclinaison magnétique est 6°w le vent du 300° vous donne une dérive 10° le cap magnétique à adopter est Inférieure à votre cap. Retenez tableau 'vmc rc' ci dessous il vous permet répondre très facilement à toutes les questions où vous devez passer 'cap' à 'route' vrais/magnétiques/compas inversement il suffit suivre sens des flèches ajouter ou retrancher sur une route vraie au 230° si vent vient du 300° il vous fera dériver à gauche (donc x = 10°). 
Les indications chiffrées 1114 118 175 13 inscrites sous nom du terrain pamiers lfdj représentent respectivement 609 Altitude aérodrome la fréquence tour afis a/a la longueur piste en centaines mètres. Qcm maj juin 2023 . 
Sur la carte des vents wintem à 2000 ft dans la région dijon on observe une température +3° cela correspond à une température 610 Isa 8° un vent du sud est 5 kt. Les températures vents correspondent à ceux trouvés au fl20 la température isa au fl20 est 15°c 4°c = 11°c(perte 2°c 1000ft) 3°c correspondent donc à isa (11°) 8°c explication sur isa la température isa au niveau la mer est 15°c au fl20 nous sommes à 2000 ft la perte température est 2° 1000 ft au fl20 nous perdrons donc 4° au fl20 la température isa sera donc 15°c 4° = 11°c si la température est 3°c cela correspond à isa (11°c) 8°c la température est isa 8°c savoir que on est en isa 8°c permet dire que on est en atmosphère plus froide qu'en standard on peut en déduire que iso zéro est au fl035 environ donc que nous devons être vigilant sur les risques givrage. Question 82-8
Sur méridien entre deux points une carte oaci au 1/500 000 la mesure la différence latitude est 10 degrés entre ces deux mêmes points sur une carte au 1/1 000 000 la mesure la différence latitude est Isa 8° un vent du sud est 5 kt. Si la distance sur entre les deux points est 10° que ce soit une carte avec une échelle plus petite ou plus grande espacement en degré entre ces points restera la même. Question 82-9
La distance séparant calais 51°n 2°w graulhet 43°45'n 2°w est Isa 8° un vent du sud est 5 kt. La différence latitude entre les deux villes est 51°n 43°45'n = 7°15' (7 25°) ces deux villes sont situées sur même méridien degré vaut donc 60 nm donc on peut facilement calculer la distance 7 25 x 60 = 435 nm. Question 82-10
La position point sur parallèle est mesurée sa Longitude est ou ouest. Prenons exemple parallèle 48° 51' n maintenant positionnons paris sur ce parallèle nous trouvons une longitude 2° 22' est paris étant situé à est du méridien origine (méridien greenwich) illustrons peu notre exemple avec deux villes (paris bourges) qui sont sur même méridien paris se situe à la latitude 48°51'nord bourges se situe à la latitude 47°05'nord les deux villes sont presque sur la même longitude (le même méridien) 002°22'est. Question 82-11
La matérialisation du point merlu entre la corse le continent peut se faire 582 Un radial une distance dme à partir du vor stp. Le point merlu est point situé sur itinéraire publié rejoindre la corse ou continent c'est point virtuel il n'existe physiquement pas il est au dessus eau ce n'est donc pas une balise pour matérialiser vous devez connaitre sa distance rapport à dme sa position rapport à vor (beaucoup plus précis qu'un adf) le vor/dme stp (fréquence 116 5 mhz) permet matérialiser ce point adf stp n'existe pas. Question 82-12
La route vraie est 356° la déclinaison magnétique est 28°w la route magnétique est Un radial une distance dme à partir du vor stp. Route magnétique = route vraie déclinaison magnétique une déclination magnétique ouest est négative vous pouvez faire tableau vmc rc qui aide à ne pas se tromper. Question 82-13
Au dessus une région agricole les bons repères sont 1 les routes2 les hameaux3 les voies ferrées4 les grandes villeschoisir la combinaison exacte la plus complète Un radial une distance dme à partir du vor stp. les routes en région agricole il y a risque confusion entre les routes certaines trop petites peuvent ne pas être indiquées les hameaux non comme les villages ils se ressemblent tous plus ou moins certains peuvent ne pas être indiqués sur la carte augmentant risque erreur les voies ferrées oui la couleur gris noir des ballasts des rails les fait ressortir du paysage les grandes villes oui il y a beaucoup moins risque confusion la forme générale des villes les bâtiments ponts gares routes cathédrales ou clochers peuvent en plus en faciliter identification. Question 82-14
Par vent nul atterrir sur aérodrome lfmd vous utilisez qfu préférentiel 612 Un radial une distance dme à partir du vor stp. Les pistes préférentielles ont leur numéro entouré. Question 82-15
Aéronef correspondant aux indications des instruments est 613 Un radial une distance dme à partir du vor stp. Chaque cercle autour du vor correspond à 5 nm indication du dme nous situe à 20 nm on peut éliminer aéronef 1 qui est à 15 nm indication du vor nous place sur la route magnétique 315° qui se dirige vers vor seul aéronef 3 est dans cette configuration. Question 82-16
La flèche désignant symbole bleu la flèche désignant symbole rouge montrent respectivement 614 Un aérodrome civil doté une piste en dur une zone dangereuse. Chaque cercle autour du vor correspond à 5 nm indication du dme nous situe à 20 nm on peut éliminer aéronef 1 qui est à 15 nm indication du vor nous place sur la route magnétique 315° qui se dirige vers vor seul aéronef 3 est dans cette configuration. Question 82-17
Sur la carte temsi euroc du 12/01/2006 à 15h00 utc les phénomènes observés sur ouest la france sont localement 615 Un aérodrome civil doté une piste en dur une zone dangereuse. on peut voir les symboles la brume (=) de la bruine ( ) sur ouest la france. Question 82-18
Deux points même longitude sont nécessairement Un aérodrome civil doté une piste en dur une zone dangereuse. Un méridien est une référence longitude greenwich est méridien origine (ou méridien référence) il a la longitude 0° exemple avec cette carte paris bourges sont situées presque sur même méridien (de longitude 002°22'est c'est à dire 2°22minutes à est du méridien greenwich. Question 82-19
Pour rejoindre deux points distants 100 nm votre route Est une loxodromie une orthodromie si celle ci suit méridien. Qcm mise à jour à examen juin 2023 orthodromie est la route la plus courte la loxodromie est une route à cap constant si votre route suit méridien (loxodromie orthodromie sont superposées) votre route est donc la plus courte le cap est constant (soit vous volez plein nord soit plein sud). Question 82-20
Sur une carte aéronautique au 1/500 000 la détermination la distance entre deux points n'ayant ni la même longitude ni la même latitude Se fait en reportant cette distance sur méridien plus proche. La carte au 1/500 000 est une projection lambert la graduation des méridiens (les lignes verticales qui convergent vers pôle plus proche) permet mesurer directement une distance entre deux points. Question 82-21
Les caractéristiques nom sens plancher des voies aériennes awy se trouvent sur les cartes De radionavigation / . La carte au 1/500 000 est une projection lambert la graduation des méridiens (les lignes verticales qui convergent vers pôle plus proche) permet mesurer directement une distance entre deux points. Question 82-22
La route vraie est 117° la déclinaison magnétique est 13°e la route magnétique est De radionavigation / . utilisez tableau vmc rc il vous permet répondre très facilement à toutes les questions où vous devez passer 'cap' à 'route' vrais/magnétiques/compas inversement il suffit suivre sens des flèches ajouter ou retrancher. Question 82-23
Votre vitesse sol est 100 kt en 5 minutes vous parcourez environ De radionavigation / . 100 kt / 60 minutes = 1 66 nm minute en 5 minutes vous parcourez 1 66 nm x 5 minutes = 8 3 nm sans calculatrice par élémination 100 kt c'est 100 nm en 60 minutes vol si on était à 60 kt 1 nm minute 5 minutes = 5 nm si on était à 120 kt 2 nm minute 5 minutes = 10 nm 100 kt étant entre 60 kt 120 kt il ne reste que 8 nm en réponse possible. Question 82-24
Un guidage radio goniométrique nécessite 1 opérateur sol avec équipement vdf2 aéronef équipé une radio vhf3 une station sol équipée radar primaire4 une station sol équipée radar secondaire5 aéronef équipé récepteur radiocompas6 aéronef équipé transpondeur De radionavigation / . Le guidage radio goniométrique 'gonio' son vrai nom 'vdf' (vhf directional finding) permet à pilote définir facilement sa position rapport à une station pour cela il émet à partir son émetteur vhf signal (tout simplement en parlant exemple) à intention une station au sol (une tour contrôle avec opérateur sol disposant un équipement vdf) la station relève la direction cette émission la communique au pilote qui peut alors déterminer sa position soit orienter vers la station en question soit assurer sa route. Question 82-25
Dans une région où la déclinaison magnétique le vent sont nuls gisement aiguille radio compas est 30° gauche le cap alors suivi est 090° le nouveau cap à prendre rejoindre cette station est De radionavigation / . Un gisement 30° gauche indique que la direction la station se trouve sur la gauche à 30° du cap suivi comme la station est à gauche c'est 30° si la station avait été à droite on aurait eu +30 si vous suivez cap 090 alors la station est au cap 090 30 = 060°.
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