Les performances au décollage définies dans le manuel de vol annoncent pour une masse de 1300 kg en condition standard au niveau de la mer avec ?
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Pour suivre la route magnétique 274° avec une dérive droite de 10° vous prenez le cap compas ?
Lors d'un guidage radiogoniométrique l'opérateur de la station sol pourra donner un QDM si ?
La vitesse réelle instantanée fournie le gps est la vitesse Sol, estimée, indiquée, vraie. 
Sur une carte échelle 1/500 000 vous mesurez entre deux points 13 cm la distance réelle entre ces deux points est 65 km, 6,5 km, 65m, 65km. 1 cm sur la carte représente 500 000 cm en réalité. 500 000 cm = 5 000 m 5 000 m = 5 km 13 x 5 km = 65 km. 
Les longitudes se calculent rapport Au méridien greenwich (à est ou à ouest celui ci), à équateur, au méridien greenwich (au nord ou au sud celui ci), aux pôles (nord ou sud). Greenwich est méridien 0° du pôle nord au pôle sud. un point à mi parcours entre équateur le pôle nord aura comme coordonnées 0°e/o 45°nord latitude. a mi parcours vers sud 0°e/o 45°sud. 
La déclinaison magnétique est 9°w vous tenez cap magnétique 285° avec vent sud qui vous fait dériver 10° la route vraie suivie est 286°, 3 4°, 284°, 266°. nous avons donc cap magnétique 285°, vent vient notre gauche, il nous pousse à droite, nous avons une dérive droite. Question 060 Navigation 84 Réponse 8
Sur plan vol du f glkv la vitesse croisière indiquée est 622 8km/h,8m/s,8kt,8mph. Guide la rédaction des plans vols PDF plan_de_vol Question 060 Navigation 84 Réponse 9
Sur tronçon rectiligne a b c on a les données suivantes ab 100 nm vent nulbc = 100 nm ve = + 20 ktvp = 100 kten a gps fournit temps vol estimé rejoindre c 2 heures, 2h 5,h5 ,h4. Les calculs effectués le gps sont basés sur des vitesses sol instantanées. au point a, gps estime la vitesse sol sur tronçon bc avec la vitesse qu'il mesure au point a, c'est à dire sans vent («vent nul» comme indique intitulé la question). entre a c la distance sol est 200 nm. le gps indique une vitesse sol 100 kt au point a, ainsi il nous indique qu'il faudra 2 h à 100 kt parcourir les 200 nm rejoindre c. en réalité, nous mettrons donc moins 2h parcourir les 200 nm, mais la question demande «le temps vol estimé le gps a vers c», voilà pourquoi la réponse est 2 heures. notez que la vitesse propre est 100 kt, la vitesse donnée le gps sera donc 100 kt. la vitesse sol sera 120 kt sur tronçon b c. Question 060 Navigation 84 Réponse 10
Un point situé à est du méridien origine au sud équateur est Longitude est de latitude sud, latitude est de longitude nord, latitude nord de longitude est, longitude nord de latitude sud. Le point se situe à est du méridien greenwich. le point se situe au sud équateur. il se trouve quelques part dans la zone grisée Question 060 Navigation 84 Réponse 11
La ligne double couleur bistre br clair indiquée la flèche représente 623 Une autoroute, une route, une voie ferrée double, une ligne électrique à haute tension. Question 060 Navigation 84 Réponse 12
Votre vitesse sol est 120 kt en une minute vous parcourez 2 nm,,2 nm, 2 km, nm. 120 kt divisé 60 minutes = 2 nm. Question 060 Navigation 84 Réponse 13
Sur une carte vac aérodrome indication suivante «ctr caen d 2500» signifie que La ctr caen est classe d sa limite supérieure est à une altitude 25 ft, la piste aéroport caen, dans la ctr classe d, a une longueur 25 m, la visibilité minimale dans la ctr classe d caen est 25 m, vous devez vous présenter à 25 ft amsl à la verticale du point d. Question 060 Navigation 84 Réponse 14
Un aéronef vole au cap constant 280° vers une balise aiguille du radiocompas indique en permanence 290° angle 10° ainsi formé représente une dérive Droite ° un gisement +°, droite ° un gisement°, gauche ° un gisement°, gauche ° un gisement +°. Aéronef suit une route 290° est en train corriger une dérive, due au vent qui vient la gauche, provoquant une dérive droite. le gisement est angle entre la direction la balise axe aéronef. pour information, gisement se compte en partant la droite rapport à axe longitudinal aéronef. ici gisement est 10°. Question 060 Navigation 84 Réponse 15
Loin la station sans vent vous voulez rejoindre la route sélectionnée vous prenez cap 624 34 °, 28 °,3 °, 3°. La route sélectionnée sur vor est 295°. aiguille est à droite, il faut prendre cap supérieur à 295° rejoindre cette route. avec adf on voit que la station est au 080°. deux réponses sont possibles 310° 340°. ces deux caps permettent rejoindre la route 295° par contre la question indique que nous sommes loin la station, ce qui signifie qu'il faudra prendre angle interception important. le cap 310° est alors éliminé, ce qui nous laisse la bonne réponse 340° Question 060 Navigation 84 Réponse 16
Sans rentrer autres paramètres gps peut fournir directement au pilote La vitesse sol heure utc, la vitesse propre, la vitesse la direction du vent, les coordonnées géographiques la vitesse propre. Question 060 Navigation 84 Réponse 17
La portée détection radar installé au sol Est autant plus grande que la cible est élevée, diminue au lever du jour, est limitée la tombée la nuit, augmente si la cible est lente. plus vous volerez haut, plus vous aurez chance être vue le radar. ceci dit, la portée détection dépend en fait la puissance du radar la taille aéronef... Question 060 Navigation 84 Réponse 18
Pour être identifié radar secondaire Le pilote affiche sur transpondeur code à quatre chiffres, installation un radar primaire à bord aéronef est indispensable, aucune installation particulière à bord aéronef n'est nécessaire, une interrogation le transpondeur bord la station sol est nécessaire. Le radar secondaire émet une interrogation vers aéronef équipé un transpondeur, le transpondeur lui répond. le radar secondaire n'a donc pas à émettre signal faisant aller/retour, mais seulement trajet jusqu'à aéronef. a instar du radar primaire qui a besoin une forte puissance que son signal se répercute sur aéronef, lui revienne 'positionner' aéronef sur écran radar du contrôleur aérien. Question 060 Navigation 84 Réponse 19
Tout changement trajectoire doit effectuer selon la séquence Préparation actions stabilisation contrôle, préparation contrôle stabilisation actions, préparation stabilisation actions contrôle, préparation actions contrôle stabilisation. Le changement trajectoire peut être changement cap, une descente ou une montée. voici orchestration typique un changement trajectoire préparation je vais où (tourner, descendre, monter) ? actions comment dois je y aller (mise en virage, réduction ou accélération la puissance, modification du pas hélice, etc...) stabilisation adaptation à la nouvelle trajectoire (sortie du virage mise en palier, maintient la pente) contrôle est ce que la séquence a été complétement effectuée ? vérification du résultat. Question 060 Navigation 84 Réponse 20
Sur une carte oaci au 1/500 000 on relève point p dans sse sud sud est aérodrome 18 5 cm relèvement distance au sol sont 58° 5nm,58° nm, 2 3° 5nm, 2 3° nm. 1 cm représente 5 km, donc 18,5 cm x 5 km = 92,5 km. 1 nm =1,852 km 92,5 km / 1,852 = 50 nm. est se trouve à droite, au 090°, sud se trouve en bas à 180°. a sud sud est, notre point est entre 180° 135°. Question 060 Navigation 84 Réponse 21
Sur les cartes vac en couleur les pistes non revêtues sont représentées une bande couleur Verte, grise, blanche, noire. Question 060 Navigation 84 Réponse 22
La longueur maximale utilisable atterrissage en piste 11 est 625 24 5 m, 3m (ne concerne que les avions en vol ifr),2 m, 28 5 m. La distance disponible à atterrissage se trouve dans la colonne lda (lda 'landing distance available' en anglais). asda signifie 'acceleration stop distance available'. si la piste comporte prolongement arrêt (une aire située en fin piste dans sens du décollage, aménagée augmenter la distance accélération arrêt) celui ci est comptabilisé dans une distance (asda) qui permettra à aéronef arrêter son décollage en toute sécurité de arrêter sur prolongement arrêt. Question 060 Navigation 84 Réponse 23
En croisière à 120 kt vent 20 kt souffle plein travers votre dérive est égale à Le facteur base, noté fb, est définition temps (exprimé en minutes) nécessaire parcourir 1 mille nautique (1nm=1852 m). il est utilisé lors une navigation à estime exprime en min/nm. il vous permet calculer votre dérive en vol. votre dérive est égale à la vitesse du vent travers multipliée votre facteur base fb à 120 kt = 60 / 120 = 0,5 20 kt x 0,5 = 10°. Question 060 Navigation 84 Réponse 24
La différence heure coucher du soleil sur des aérodromes séparés 7°30' longitude est 3minutes, 7'3 ,5 minutes, heure. La terre effectue une rotation sur elle même en 24 h (un jour), tour correspond à 360°, soit 15°/heure. 60 minutes heure, soit 4 minutes degré. 7° 30 minutes = 7,5°. 4 minutes degré = 4 x 7,5° = 30 minutes. Question 060 Navigation 84 Réponse 25
Sur une carte oaci au 1/500 000 sur méridien arc 1° correspond à
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