La limite élastique d'un matériau ?
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Un moteur à explosion ?
Lors de montées prolongées à faible vitesse il convient de surveiller tout particulièrement ?
La mise en oeuvre du réchauffage carburateur entraîne Une baisse immédiate la puissance, une baisse la température du carburateur, une baisse température culasse importante, une augmentation immédiate la puissance. En tirant réchauffage carburateur, on fait entrer air chaud dans carburateur. air plus chaud signifie air moins dense. une diminution densité air signifie une diminution puissance. 
A bord les systèmes qui peuvent être alimentés électriquement sont 1 train atterrissage2 les volets3 anémomètre4 la pression admission5 démarreur moteur6 compas magnétiquechoisissez la réponse exacte la plus complète 2 5, 2 5 6, 2 3 4 5, 3 4 6. 
La pompe à vide tombe en panne le pilote perd les indications des instruments suivants 1 anémomètre2 variomètre3 altimètre4 horizon artificiel électrique5 conservateur cap pneumatiquechoisissez la réponse exacte la plus complète Les instruments pneumatiques peuvent être horizon artificiel pneumatique conservateur cap pneumatique aiguille 
La précession gyroscopique conservateur cap Impose recalage périodique à partir des informations fournies le compas, impose une lecture anti directionnelle, déclenche allumage un voyant alarme, ne permet son utilisation qu'en vol rectiligne stabilisé. Le directionnel (conservateur cap) utilise gyroscope. le gyroscope est 'immobile' dans espace. mais comme la terre tourne sur elle même, gyroscope se dérègle très légèrement doit être ré ajusté régulièrement. c'est la précession astronomique. de la même manière, aéronef qui se déplace ou qui change trajectoire va dérégler gyroscope très légèrement. Question 020 Connaissance générale de l'aéronef 97 Réponse 8
La vne est une vitesse limite déterminée Le constructeur, les conditions météorologiques, la réglementation, le commandant bord. Vne vitesse maximum à pas dépasser (velocity never exceed). on note une vne (vitesse à ne jamais dépasser 308 km/h). le constructeur détermine la vne est validée lors des essais en vol. Question 020 Connaissance générale de l'aéronef 97 Réponse 9
pour cette question utilisez annexe 022 3706 instrument qui permet obtenir des informations sur assiette inclinaison aéronef est 482 Question 020 Connaissance générale de l'aéronef 97 Réponse 10
Angle a compris entre axe longitudinal aile le plan horizontal est appelé 483 Un dièdre, un pas, une flèche, une incidence. Question 020 Connaissance générale de l'aéronef 97 Réponse 11
En vol les efforts flexion exercés sur aile sont essentiellement absorbés Les longerons, le revêtement aile, les nervures, les entretoises. En rouge, longeron dans aile un jodel en vol, la portance va tirer aile vers haut, légèrement flexible, aile subit une compression du revêtement sur extrados une traction du revêtement sur intrados. le longeron va permettre assurer la rigidité aile, ainsi absorber une partie ces efforts flexion. Question 020 Connaissance générale de l'aéronef 97 Réponse 12
Par temps chaud des détonations risquent apparaître Au décollage lorsque réchauffage du carburateur est actionné, à atterrissage lorsque réchauffage du carburateur est actionné, au décollage sans réchauffage du carburateur, à atterrissage sans réchauffage du carburateur. Le phénomène détonation se produit lorsque la pression la température qui règne à intérieur des cylindres sont très élevées. avec réchauffage carburateur actionné, on chauffe air entrant dans carburateur, la température du mélange est plus élevée. le mélange carburant/air ou du reste carburant non brûlé enflamme sous effet la pression de la température sans qu'il y ait besoin une étincelle produit les bougies. autre part, plus la mixture est pauvre, plus la température augmentera, influencera aussi apparition ce phénomène détonation. ce phénomène est ailleurs utilisé les moteurs diesel. pour les moteurs à essence, ce phénomène peut endommager moteur car explosion se produit aléatoirement alors que piston n'est pas encore arrivé à son point haut. Question 020 Connaissance générale de l'aéronef 97 Réponse 13
Lorsqu' aéronef dispose volets capot leur ouverture est préconisée lors 1 du décollage 2 des descentes 3 des montées 4 des phases croisière 5 approche finale 6 une température élevée des cylindres culasseschoisissez la réponse exacte la plus complète , 3, 5, 6, 2, 5, 6,, 3, 5, 2, 4, 6. un volet capot est une trappe située sous moteur permettant évacuer plus facilement air, donc augmenter bon refroidissement du moteur. les volets/trappes capot (lorsque avion en est équipé) sont généralement fermés en vol limiter la traînée aérodynamique. mais si vous avez besoin refroidir moteur, vous pourrez alors les ouvrir grâce à une manette spécifique. ils sont en position ouverte lors du décollage en montée notamment, ainsi qu'en approche (pour se préparer au mieux en cas une remise gaz). Question 020 Connaissance générale de l'aéronef 97 Réponse 14
Indice octane ou grade essence utilisée en aéronautique peut être déterminée Sa couleur, sa densité, son opacité, son odeur. Le carburant généralement utilisé les aéronefs légers à piston est avgas (100 ll) couleur bleue. Question 020 Connaissance générale de l'aéronef 97 Réponse 15
Au sol la vérification du fonctionnement des magnétos permet contrôler Allumage, la charge la batterie, le débit alternateur, le réchauffage du carburateur. Les magnétos alimentent les bougies étincelle. Question 020 Connaissance générale de l'aéronef 97 Réponse 16
En cas obstruction des prises pression statique certains aéronefs sont dotés une prise secours située à intérieur du poste pilotage, sur bord attaque une aile, sur bord fuite une aile, à entrée du réchauffage carburateur. Certains aéronefs (jodel, da40 exemple) sont dotés une prise secours située dans poste pilotage, ce qui permet, en cas givrage ou obturation accidentelle la prise statique extérieure, toujours avoir une information pression statique. Question 020 Connaissance générale de l'aéronef 97 Réponse 17
Le virage symétrique à gauche correspond au schéma 484 Il agit ici un indicateur 'bille aiguille'. la bille se comporte comme pendule, sauf qu'elle est immergée dans liquide qui lui sert amortisseur. le liquide permet éliminer des oscillations intempestives la bille. lors un vol symétrique en ligne droite ou en virage, la bille sera centrée. aiguille indique sens du virage. Question 020 Connaissance générale de l'aéronef 97 Réponse 18
Le temps échappement du moteur à quatre temps est 485 dans ordre fonctionnement admission (la soupape admission ouvre, mélange rentre) compression (le piston remonte compressant mélange) explosion détente (étincelle des bougies provoque explosion la détente, piston redescend). échappement (la soupape échappement ouvre, gaz brûlé évacue). Question 020 Connaissance générale de l'aéronef 97 Réponse 19
Vous êtes en vol à la verticale terrain calé au qfe votre altimètre indique 1200 ft vous pouvez affirmer que Votre hauteur est2 ft, votre altitude pression est2 ft, votre altitude barométrique est2 ft, votre altitude est2 ft. Altimètre calé au qfe mesure une hauteur au dessus la surface. notez que les 3 propositions fausses disent en fait strictement la même chose. Question 020 Connaissance générale de l'aéronef 97 Réponse 20
La vitesse maximale à respecter en configuration train sorti est la Vle velocity landing gear extended. Question 020 Connaissance générale de l'aéronef 97 Réponse 21
Le manuel vol le certificat navigabilité aéronef indiquent certain nombre restrictions relatives à la résistance la cellule ces restrictions portent sur 1 facteur charge2 la masse maximale autorisée au décollage3 la masse maximale autorisée à atterrissage4 les limites la plage centrage5 une vitesse maximale à ne pas dépasser6 une vitesse maximale à ne pas dépasser en dessous du niveau vol 1007 une vitesse à ne pas dépasser en air turbulentchoisir la combinaison exacte la plus complète 2 3 5 7, 2 3 4 5, 2 4 5 6, 2 5 6 7. Les limites la plage centrage que vous trouvez dans manuel vol concerne la maniabilité la stabilité appareil, pas la résistance la cellule. Question 020 Connaissance générale de l'aéronef 97 Réponse 22
Le temps explosion détente moteur à pistons à 4 temps est caractérisé Une étincelle émise la bougie allumage qui enflamme mélange comprimé air essence, une ouverture la soupape échappement qui détend mélange comprimé air essence, une remontée du piston qui chasse mélange comprimé air essence dans collecteur échappement, une ouverture la soupape admission qui chasse piston vers bas détend mélange comprimé air essence. a étape n°3, étincelle émise la bougie allumage enflamme mélange comprimé air essence. Question 020 Connaissance générale de l'aéronef 97 Réponse 23
Lors du temps échappement moteur à pistons à 4 temps les positions des soupapes sont Soupape admission fermée, soupape échappement ouverte, soupape admission ouverte, soupape échappement ouverte, soupape admission ouverte, soupape échappement fermée, soupape admission fermée, soupape échappement fermée. sur dessin n°4, la soupape admission est fermée la soupape échappement est ouverte laisser sortir résidu la combustion. Question 020 Connaissance générale de l'aéronef 97 Réponse 24
Dans moteur à pistons la combustion du mélange air essence se produit dans Le cylindre, la bielle, la bougie, le piston. la combustion (explosion détente) a lieu dans cylindre. Question 020 Connaissance générale de l'aéronef 97 Réponse 25
A la coupure des contacts magnétos auto allumage peut se produire En raison la persistance points incandescents sur une ou plusieurs bougies, lorsque la commande mélange est en position étouffoir, parce que des étincelles continuent à se former sur les bougies, parce que mélange est trop pauvre. Ce phénomène ne dure pas longtemps, il se produit, c'est uniquement dans les quelques secondes après arrêt du moteur. il agit souvent reste mélange non brûlé/mal évacué de points incandescents sur une ou plusieurs bougies qui permet ce phénomène.
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