L'intensité de la résultante aérodynamique d'une pale d'hélicoptère entraînée en rotation à angle de pas constant ? Theorique > pilote

exemple question 312 — Diminue lorsque altitude augmente. Lorsque altitude augmente la densité diminue la résultante aérodynamique correspond au résultat généré la pale en rotation dans air c'est à dire la portance de la traînée sachant que la formule la portance est «1/2 rho s v² cz» si on diminue «rho» (la densité) alors intensité la résultante aérodynamique diminuera.

La ou les configurations d'hélicoptère qui nécessite l'ajout d'un rotor arrière pour le contrôle en lacet est/sont 1 mono rotor2 rotors en tandem3 rotors coaxiaux4 rotors côte à côte ?

exemple question 313 — La ou les configurations hélicoptère qui nécessite ajout rotor arrière le contrôle en lacet est/sont 1 mono rotor2 rotors en tandem3 rotors coaxiaux4 rotors côte à côte engrenant Diminue lorsque altitude augmente. Le rotor anti couple permet contrer couple du rotor principal autorise contrôle en lacet hélicoptère.

La résonance sol est un phénomène qui peut être favorisé par Choisir la combinaison exacte la plus complète 1 un amortisseur de trainée défectueux2 un régime moteur ou rotor inapproprié3 ?

exemple question 314 — La résonance sol est phénomène qui peut être favorisé choisir la combinaison exacte la plus complète 1 amortisseur trainée défectueux2 régime moteur ou rotor inapproprié3 amortisseur train défectueux4 une zone poser composées surfaces inégales de différente nature5 absence barre stabilisatrice Diminue lorsque altitude augmente. Le rotor anti couple permet contrer couple du rotor principal autorise contrôle en lacet hélicoptère.

exemple question 315 — Accroissement du nombre pales sur moyeu rotor principal permet De diminuer niveau vibratoire de réduire diamètre rotor. Le rotor anti couple permet contrer couple du rotor principal autorise contrôle en lacet hélicoptère.

exemple question 316 — Les manoeuvres sur axe tangage sont réalisées au moyen De diminuer niveau vibratoire de réduire diamètre rotor. Le rotor anti couple permet contrer couple du rotor principal autorise contrôle en lacet hélicoptère.

exemple question 317 — Le renversement dynamique est Le basculement hélicoptère provoqué le blocage du train atterrissage avec obstacle au sol. ce phénomène se produit lorsque appareil incline avec patin bloqué un obstacle ou le sol (boue sable gel racine etc ) la portance étant appliquée le r22 semble plus sensible à ce phénomène que la plupart des autres hélicoptères en raison la position élevée du centre poussée du rotor si inclinaison dépasse 15° avec patin au sol de la portance retournement dynamique devient pratiquement irréversible par exemple si patin droit est bloqué un obstacle lors une translation latérale à très basse hauteur il devient une charnière un renversement la droite le positionnement la commande du cyclique en butée à gauche afin stopper renversement se révèle alors inutile en effet prolongement du vecteur portance (t) étant toujours à gauche du patin droit moment retournement ne pourra être annulé le moyen plus efficace arrêter retournement dynamique consiste à diminuer rapidement pas collectif .

exemple question 318 — Le rotor arrière type fenestron ne possède pas articulation battement car écoulement air qui traverse est canalisé le carénage est perpendiculaire au plan rotation la vitesse relative air est identique sur toutes les pales. ce phénomène se produit lorsque appareil incline avec patin bloqué un obstacle ou le sol (boue sable gel racine etc ) la portance étant appliquée le r22 semble plus sensible à ce phénomène que la plupart des autres hélicoptères en raison la position élevée du centre poussée du rotor si inclinaison dépasse 15° avec patin au sol de la portance retournement dynamique devient pratiquement irréversible par exemple si patin droit est bloqué un obstacle lors une translation latérale à très basse hauteur il devient une charnière un renversement la droite le positionnement la commande du cyclique en butée à gauche afin stopper renversement se révèle alors inutile en effet prolongement du vecteur portance (t) étant toujours à gauche du patin droit moment retournement ne pourra être annulé le moyen plus efficace arrêter retournement dynamique consiste à diminuer rapidement pas collectif .

Quel est rôle ensemble butées basses / anneau réciproque sur moyeu rotor articulé ou semi rigide éviter aux pales toucher la poutre queue à faibles régimes ou lorsque rotor est arrêté. ce phénomène se produit lorsque appareil incline avec patin bloqué un obstacle ou le sol (boue sable gel racine etc ) la portance étant appliquée le r22 semble plus sensible à ce phénomène que la plupart des autres hélicoptères en raison la position élevée du centre poussée du rotor si inclinaison dépasse 15° avec patin au sol de la portance retournement dynamique devient pratiquement irréversible par exemple si patin droit est bloqué un obstacle lors une translation latérale à très basse hauteur il devient une charnière un renversement la droite le positionnement la commande du cyclique en butée à gauche afin stopper renversement se révèle alors inutile en effet prolongement du vecteur portance (t) étant toujours à gauche du patin droit moment retournement ne pourra être annulé le moyen plus efficace arrêter retournement dynamique consiste à diminuer rapidement pas collectif .

La procédure à appliquer en cas enfoncement avec puissance vortex est Assiette à piquer baisser pas général prendre la vitesse reprendre une assiette palier. ce phénomène se produit lorsque appareil incline avec patin bloqué un obstacle ou le sol (boue sable gel racine etc ) la portance étant appliquée le r22 semble plus sensible à ce phénomène que la plupart des autres hélicoptères en raison la position élevée du centre poussée du rotor si inclinaison dépasse 15° avec patin au sol de la portance retournement dynamique devient pratiquement irréversible par exemple si patin droit est bloqué un obstacle lors une translation latérale à très basse hauteur il devient une charnière un renversement la droite le positionnement la commande du cyclique en butée à gauche afin stopper renversement se révèle alors inutile en effet prolongement du vecteur portance (t) étant toujours à gauche du patin droit moment retournement ne pourra être annulé le moyen plus efficace arrêter retournement dynamique consiste à diminuer rapidement pas collectif .

Quels sont les symptômes permettant détecter phénomène enfoncement avec puissance vortex 1 enfoncement visuel ou ressenti2 augmentation du taux montée3 taux chute anormal4 vibrations5 absence vibrations6 commandes molles Assiette à piquer baisser pas général prendre la vitesse reprendre une assiette palier. ce phénomène se produit lorsque appareil incline avec patin bloqué un obstacle ou le sol (boue sable gel racine etc ) la portance étant appliquée le r22 semble plus sensible à ce phénomène que la plupart des autres hélicoptères en raison la position élevée du centre poussée du rotor si inclinaison dépasse 15° avec patin au sol de la portance retournement dynamique devient pratiquement irréversible par exemple si patin droit est bloqué un obstacle lors une translation latérale à très basse hauteur il devient une charnière un renversement la droite le positionnement la commande du cyclique en butée à gauche afin stopper renversement se révèle alors inutile en effet prolongement du vecteur portance (t) étant toujours à gauche du patin droit moment retournement ne pourra être annulé le moyen plus efficace arrêter retournement dynamique consiste à diminuer rapidement pas collectif .

Lors apparition phénomène enfoncement avec puissance vortex la procédure à appliquer Doit être réalisée au plus vite avec la gestuelle appropriée afin stopper enfoncement. ce phénomène se produit lorsque appareil incline avec patin bloqué un obstacle ou le sol (boue sable gel racine etc ) la portance étant appliquée le r22 semble plus sensible à ce phénomène que la plupart des autres hélicoptères en raison la position élevée du centre poussée du rotor si inclinaison dépasse 15° avec patin au sol de la portance retournement dynamique devient pratiquement irréversible par exemple si patin droit est bloqué un obstacle lors une translation latérale à très basse hauteur il devient une charnière un renversement la droite le positionnement la commande du cyclique en butée à gauche afin stopper renversement se révèle alors inutile en effet prolongement du vecteur portance (t) étant toujours à gauche du patin droit moment retournement ne pourra être annulé le moyen plus efficace arrêter retournement dynamique consiste à diminuer rapidement pas collectif .

Une action longitudinale vers arrière du manche provoque Une augmentation angle incidence la pale située dans axe appareil vers avant une diminution angle incidence la pale située dans axe appareil vers arrière. En tirant manche vers arrière vous voulez voler en marche arrière ou freiner votre vol vers avant vous cherchez donc à incliner disque rotor vers arrière il vous faudra augmenter la portance sur avant du rotor la réduire sur arrière augmentation angle incidence la pale située dans axe appareil vers avant permettra réaliser cette augmentation portance la diminution se fait la diminution angle incidence la pale située dans axe appareil vers arrière.

Le rendement rotor est défini le rapport Puissance utile / puissance absorbée. Une partie la puissance du moteur est principalement absorbée la trainée du rotor inertie du rotor en mouvement puissance utile puissance fournit le rotor puissance absorbée puissance absorbée le rotor ou puissance fournit le moteur à arbre du rotor puissance utile < puissance absorbée rendement = puissance utile / puissance absorbée.

En montée stabilisée garder la vitesse que vous aviez en palier vous devez augmenter la puissance équilibrer la composante poids parallèle au vent relatif. En montée une composante du poids (px) ajoute à la trainée pour garder la même vitesse il faut augmenter la puissance équilibrer la force px (projection du poids sur la trajectoire) .

Pour agir sur assiette vous manoeuvrez hélicoptère autour axe équilibrer la composante poids parallèle au vent relatif. En montée une composante du poids (px) ajoute à la trainée pour garder la même vitesse il faut augmenter la puissance équilibrer la force px (projection du poids sur la trajectoire) .

Pour agir sur la symétrie du vol vous manoeuvrez hélicoptère autour axe équilibrer la composante poids parallèle au vent relatif. En montée une composante du poids (px) ajoute à la trainée pour garder la même vitesse il faut augmenter la puissance équilibrer la force px (projection du poids sur la trajectoire) .

Voler dans hélicoptère dont centre gravité se situe en dehors des limites centrage Fait courir risque être incapable le manoeuvrer. En sortant des limites centrage hélicoptère sera soit complètement instable soit pas assez maniable être piloter.

Angle calage une pale est angle entre La corde référence la pale le plan rotation. En sortant des limites centrage hélicoptère sera soit complètement instable soit pas assez maniable être piloter.

Le vrillage une pale a but tendre à Uniformiser la portance sur toute la longueur la pale. Si la pale avait même angle calage tout long extrémité développerait beaucoup plus portance que emplanture à cause la vitesse plus élevée en bout pale afin uniformiser la portance les pales ont vrillage incidence élevée à emplanture faible à extrémité .

Il existe deux régimes écoulement air autour corps écoulement laminaire écoulement turbulent. Si la pale avait même angle calage tout long extrémité développerait beaucoup plus portance que emplanture à cause la vitesse plus élevée en bout pale afin uniformiser la portance les pales ont vrillage incidence élevée à emplanture faible à extrémité .

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