Cet avion de la compagnie Air France est un 137CCA ? Analyse > helicoptere

exemple question 323 — Le boeing 787 est avion long courrier biréacteurs ceux ci disposent une forme particulière vers la tuyère éjection des gaz une couronne dentelée que on retrouve aussi sur les derniers boeing 737 max il agit chevrons qui permettent réduire bruit autant à intérieur qu'à extérieur le 787 comparé au 737 a train principal à 2x4 roues alors que 737 est en 2x2 roues le 787 est beaucoup plus gros qu'un 737 il peut réaliser des vols plus 15000 km sans escale avec 240 à 290 passagers à son bord le 787 est seul avion long courrier à avoir seulement 4 vitres au cockpit pour les autres longs courriers (airbus a330 350 380 tous les boeing 777) il y en a 6.

La flotte de la compagnie Ryanair est composée exclusivement de ce type d'avion il s'agit d'un 122CCA ?

exemple question 324 — La flotte la compagnie ryanair est composée exclusivement ce type avion il agit 122cca Le boeing 737 ng (next generation) est des avions les plus répandue dans monde avec airbus a320 il permet des vols court moyen courriers avec une cabine en moyenne 180 sièges passagers 2 réacteurs qui sont très proches du sol nez «agressif» assez pointu son train avant est composé deux très petites roues les vitres son cockpit descendent sur les côtés sa dérive débute une première partie avec angle faible la plupart des boeing 737 ng disposent winglets en bout aile.

Cet avion de la compagnie jetBlue est un 130CCA ?

exemple question 325 — Cet avion la compagnie jetblue est 130cca Il agit plus précisément un airbus a321 il a nez plutôt rond il a les mêmes proportions que les boeing 737 mais il est plus haut sur 'patte ! ces réacteurs ont une garde au sol plus importante celui ci est équipé moteur v2500 qui sont des réacteurs assez allongés mais autres airbus la famille a320 ont des moteurs plus gros plus courts il dispose souvent winglets pour vous faire une idée la taille un avion vous vous référez au nombre hublots également portes ou issues secours ici il a 4 portes mais seulement celles situées à avant à arrière sont utilisées embarquement/débarquement les portes centrales (ou issues secours sur aile les versions a318 319 320) ne servent que les évacuations c'est avion principalement court moyen courrier mais dans sa dernière évolution a321 neo est aussi long courrier il réalise des vols new york paris exemple.

exemple question 326 — Ces deux avions la compagnie emirates sont des 120cca Il agit airbus a380 plus gros appareil transport passagers au monde 2 ponts sur toutes la longueur du fuselage fuselage ailleurs extrêmement large ! 4 très gros réacteurs moins visible sur cet photo 4 trains principaux un total 20 roues + 2 le train avant notez que boeing 747 a aussi 4 réacteurs 4 trains principaux (seulement 16 roues) 2 ponts mais pont plus haut est plus court les 747 400 n'existent plus qu'en version cargo aujourhui le 747 800 en version passager ne vole en europe que la compagnie allemande lufthansa.

exemple question 327 — Cet avion la compagnie air france stationné à aéroport paris charles gaulle cdg est 128cca Avec son «masque zorro» entourant les vitres du cockpit cet airbus a350 air france attend patiemment ces passagers son prochain vol long courrier a350 a une forme aile très fluide avec les winglets qui terminent les bouts ailes sans angle il a deux gros réacteurs il a avant peu pointu il transporte en moyenne jusqu'à 380 passagers il peut avoir train principal à 2x4 roues en version a350 900 (version présentée ici) à 2x6 roues en version a350 1000.

exemple question 328 — Cet avion est 131cca A320 a nez plutôt rond il a les mêmes proportions que les boeing 737 mais il est plus haut sur 'patte ! ces réacteurs ont une garde au sol plus importante celui ci est équipé moteur v2500 qui sont des réacteurs assez allongés mais autres airbus la famille a320 ont des moteurs plus gros plus courts il dispose souvent winglets pour vous faire une idée la taille un avion vous vous référez au nombre hublots également aux portes issues secours ici il a 2 portes (une à avant une à arrière) la version a318 a seulement une issue secours sur aile les versions a319 ont parfois 2 issues a320 a toujours 2 issues a321 a 3 portes+2 issues ou seulement 4 portes c'est avion principalement court moyen courrier mais dans sa dernière évolution a321 neo est aussi long courrier il réalise des vols new york paris exemple en europe avion ligne sur deux est airbus la famille a320 !.

exemple question 329 — Cet avion la compagnie tui est 138cca Le boeing 737 max est la version la plus aboutie du 737 chez boeing il permet des vols moyens longs courriers avec une cabine en moyenne 200 sièges passagers 2 réacteurs qui sont très proches du sol qui comme son grand frère boeing 787 dispose une couronne dentelée vers les tuyères un nez «agressif» assez pointu son train avant est composé deux très petites roues les vitres son cockpit descendent sur les côtés sa dérive débute une première partie avec angle faible tous les boeing 737 max disposent sharklets en bout aile mélange winglets montant ets descendants.

Cet avion air france est 125cca Airbus a330 est avion moyen long courrier il peut transporter 250 à 330 passagers environ il ressemble au boeing 777 mais il est en fait légèrement plus petit notamment la taille des ces moteurs un train principal à 2 x 4 roues seulement contre 2 x 6 roues le boeing 777 juste au dessus du cockpit on observe petit décroché qui lui donne 'petit front' les winglets a330 sont assez particuliers ils remontent avec une faible inclinaison sont assez petits comparés à autres winglets.

Cet avion aux couleurs «hop air france» est 127cca On voit qu'il n'y a pas beaucoup hublots il agit un appareil court courrier destiné à des vols 2h30 3h au maximum le diamètre des réacteurs est très petit il dispose 76 sièges sur la version présentée à écran (version embraer 170) la version allongée la 190 peut accueillir jusqu'à 114 passagers le constructeur embraer est brésilien (empresa brasileira aeronáutica).

Cet avion régional est 136cca Avec ces réacteurs à arrière il peut être confondu avec crj bombardier mais il a fuselage plus fin un nez très très pointu (le crj est plus gros à seulement nez pointu) les vitres latérales du cockpit redescendent peu il a des réacteurs carénés sur toutes leurs longueurs cône la tuyère n'est pas visible comme sur crj.

Cet avion est 132cca Il agit ici la version crj 700 il ne reste que deux types avions ligne en service en europe avec des réacteurs placés à arrière les crj (200/700/900 1000) les embraer 135/145 ici c'est crj construit bombardier (fabricant canadien des très connus canadair les bombardiers eau la sécurité civile) le crj a fuselage plus gros que celui embraer 135/145 il dispose généralement winglets alros qu'ils sont très rares sur les embraer les vitres latérales du parebrise sont droites sur crj sur embraer elles redescendent embraer a nez très pointu celui du crj est 'juste' pointu ! les réacteurs du crj ont une grosse partie métallique (la tuyère) visible en europe les exploitants crj se font rares il y a notamment lufthansa regional ibéria (air nostrum).

Cet avion est 135cca Il agit ici la version courte atr 42 avion régional excellence très économique en carburant il est exploité des compagnies comme chalair amélia air tahiti air saint pierre air corsica air antilles express il se différencie ses moteurs à hélices (turbopropulseurs) montés sur des ailes hautes il peut transporter 48 à 90 passagers (pour la version atr72).

Cet avion la compagnie air algérie qui dispose une porte cargo ce qui signifie qu'il est convertible passager/cargo est 124cca Ce boeing 737 ng (next generation) photographié ici à lyon saint exupéry est quick change (modifiable rapidement en passagers ou cargo) le 737 permet des vols court moyen courriers avec une cabine en moyenne 180 sièges passagers 2 réacteurs qui sont très proches du sol nez «agressif» assez pointu son train avant est composé deux très petites roues les vitres son cockpit descendent sur les côtés sa dérive débute une première partie avec angle faible la plupart des boeing 737 ng disposent winglets en bout aile.

Cet airbus la compagnie canadienne air transat qui desserre plusieurs grandes villes françaises depuis montréal est 126cca Airbus a330 est avion moyen long courrier il peut transporter 250 à 330 passagers environ il ressemble au boeing 777 mais il est en fait légèrement plus petit notamment la taille des ces moteurs un train principal à 2 x 4 roues seulement contre 2 x 6 roues le boeing 777 juste au dessus du cockpit on observe petit décroché qui lui donne 'petit front' les winglets a330 sont assez particuliers ils remontent avec une faible inclinaison sont assez petits comparés à autres winglets.

Cet avion est 139cca Difficile différencier a220 un a320 mais voici quelques astuces le cockpit n'a que 4 fenêtres (6 sur les a320) il est plus «stylé» sur a220 plus «fluide» le fuselage est légèrement plus petit les ailes disposent winglets inclinés partant vers arrière dans style a330 qui est 2 fois plus gros long winglets a220 le voici sous une vue latérale .

Saurez vous reconnaitre cet avion arrivant au parking à lyon saint exupéry 133cca Airbus a330 est avion moyen long courrier il peut transporter 250 à 330 passagers environ il ressemble au boeing 777 mais il est en fait légèrement plus petit notamment la taille des ces moteurs un train principal à 2 x 4 roues seulement contre 2 x 6 roues le boeing 777 juste au dessus du cockpit on observe petit décroché qui lui donne 'petit front' les winglets a330 sont assez particuliers ils remontent avec une faible inclinaison sont assez petits comparés à autres winglets.

Au stationnement à paris cdg cet avion la compagnie vietnam airlines est 134cca 2 (énormes) réacteurs chaque train du train principal dispose 2 x 3 roues le boeing 777 n'a pas winglet en bout aile mais des saumons ailes avec une flèche prononcée vers arrière au dessus des vitres du cockpit il n'a quasiment pas 'front' contrairement au long courrier a350 1000 airbus (le seul qui dispose aussi train principal à 6 roues).

Cet avion la compagnie swiss est 142cca Difficile différencier a220 un a320 mais voici quelques astuces le cockpit n'a que 4 fenêtres (6 sur les a320) il est plus «stylé» sur a220 plus «fluide» le fuselage est légèrement plus petit les ailes disposent winglets inclinés partant vers arrière dans style a330 qui est 2 fois plus gros long le voici sous une vue latérale .

Cet avion la compagnie air caraïbes est 143cca On distingue juste son «masque zorro» (vitres du cockpit teintés en noire les montants contours en noir) cet airbus a350 air caraïbes se dirige vers point attente le décollage on note les volets sorties (bord fuite aile) les becs déployés (bord attaque aile) a350 a une forme aile très fluide avec les winglets qui terminent les bouts ailes sans angle il a deux gros réacteurs on ne distingue pas trop son avant mais train à 2x6 roues indique une version a350 1000 en effet il peut avoir train principal à 2x4 roues en version a350 900 à 2x6 roues en version a350 1000 il serait possible le confondre avec boeing 777 qui a aussi 2x6 roues en train principal sauf qu'il n'a pas winglet en bout aile mais des saumons ailes avec une flèche prononcée vers arrière .

En cours repoussage push back cet avion continental airlines se prépare à quitter paris une traversée transatlantique de quel avion agit il 144cca Il agit précisément une version boeing 777 200 la version 200 est une version courte (il est pourtant déjà très grand !) 2 (énormes) réacteurs chaque train du train principal dispose 2 x 3 roues bien que non visible sur cette photo boeing 777 n'a pas winglet en bout aile mais des saumons ailes avec une flèche prononcée vers arrière au dessus des vitres du cockpit il n'a quasiment pas 'front' contrairement au long courrier a350 1000 airbus (le seul qui dispose aussi train principal à 6 roues).

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